Toyota Prius Plus im Fahrbericht

Unverkennbar: Trotz Van-Format ist die Prius-Basis noch zu erkennen.

Neu: Auch wenn es nicht so aussieht: Das Cockpit wurde frisch entworfen.

Toyota Prius Plus, Ladefläche, Kofferraum

Eben: Alle fünf Einzelsitze lassen sich mit einem Handgriff umklappen.

Variabel: Sämtliche Lehnen des Prius Plus sind in der Neigung verstellbar.

Der Toyota Prius Plus misst in der Länge 4,61 Meter, in der Höhe kommt er auf 1,57 Meter und in der Breite auf 1,78 Meter.

Der Radstand des Toyota Prius Plus Hybridvans liegt bei 2,78 Meter und damit satte acht Zentimeter über dem des normalen Prius.

Die nach hinten erweiterte Dachlinie erlaubt die Übernahme der für den Prius typischen dreieckigen Silhouette.

Scharf gezeichnete Scheinwerfer und ein vergrößerter unterer Grill, der Aerodynamik und Kühlung verbessert, bilden die trapezförmige Frontpartie.

Die Scheinwerfer des Toyota Prius Plus arbeiten optional und gegen Aufpreis auch mit reiner LED-Technik.

Der Hybridantriebsstrang, der es auf eine Systemleistung von 136 PS bringt, stammt unverändert aus dem normalen Toyota Prius.

Serienmäßig rollt der Toyota Prius Plus auf 16 Zoll großen Leichtmetallrädern mit Reifen der Dimension 205/60.

In den USA nennt sich der Hybrid-Van Toyota Prius V.

Der Dachkantenspoiler soll die Aerodynamik des Vans optimieren. Der cW-Wert wird von Toyota mit 0,29 angegeben.

Unter der großen Heckklappe soll ein üppiges Ladevolumen auf das Gepäck der bis zu fünf Passagiere warten.

Und weil auch dieser Prius ein richtiger Van sein will, bietet er vielfältige Möglichkeiten.

0111, Toyota Prius V, Heckklappe, Kofferraum

Die Rückbank lässt sich geteilt umlegen und vergrößert, so das Ladevolumen deutlich.

Die Dachlinie des Toyota Prius Plus fällt am Heck ab, gut für die Aerodynamik, schlecht für höheres Ladegut.

Der Kühlergrill wurde für eine optimierte Luftzufuhr vergrößert, dennoch soll die Aerodynamik der Front verbessert worden sein.

Die Heckansicht wird geprägt von einer aufwendig gestalteten Rückleuchteneinheit.

Der Hybridantriebsstrang kombiniert einen 1,8-Liter-Vierzylinder-Benziner mit einem Elektromotor.

Wie die aktuelle Prius-Generation verfügt auch der Prius Plus über zahlreiche hochmoderne Technologien.

Vier Fahrmodi (Normal, Power, Eco und EV für den rein elektrischen Betrieb), ein schlüsselloses Zugangssystem mit Motor-Start-Stopp-Knopf, ein elektronischer Schalthebel, Berganfahrassistent (HAC) und Rückfahrkamera gehören zur Serienausstattung.

Der Prius Plus ist eines der ersten Toyota Modelle mit dem neuen Entune Multimediasystem, das ein Smartphone einbinden kann.

Die externe Datenquelle wird einfach per USB-Anschluss in der Mittelkonsole an das System angeschlossen.

0111, Toyota Prius V, Cockpit, Cupholder

Hier lauern die Tasten für die Fahrmodi sowie der für die USA obligatorischen Cupholder.

Auf der Rückbank des Toyota Prius Plus sollen drei Erwachsene bequem Platz finden. Für mehr Komfort kann die Lehne in der Neigung verstellt werden.

Wird die Rückenlehne der Rückbank umgelegt, wächst der Laderaum. Zudem kann auch die Beifahrersitzlehne umgelegt werden.

Auch auf den vorderen beiden Sitzplätzen soll der Toyota Prius Plus ein üppiges Raumgefühl vermitteln.

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