Volvo V40 D4 Summum im Test

Mit dem Volvo V40 D4 wollen die Schweden das sicherste Auto der Klasse anbieten – mal wieder. Und entdecken ihre dynamische Seite – auch mal wieder, wie der Test zeigt.

40 zu 1: Im Handling will der Volvo V40 den BMW 1er schlagen. Aha.

Nicht einfach ein Kompakter – ein Volvo.

Und zwar einer der Sicherheit und Dynamik kann - und das auch noch sehr gut.

Sich in den behaglichen V40 einzufinden, braucht wegen der Tastenfülle etwas Zeit.

Besonders Sitz und Funktion der um das Ziffernfeld angesiedelten Tasten, kann man sich nicht sofort einprägen.

Luftiger Arbeitsplatz, die elektrische Lenkung arbeitet optional in drei Modi.

Volvo V40 D4 Summum, Schalthebel, Schaltknauf

Der Volvo V40 D4 kostet mit Sechsgang-Handschaltung ab 28.980 Euro, die Sechsgang-Automatik kostet 1.800 Euro Aufpreis.

Ausparkhilfe warnt vor Querverkehr: Um Unfälle beim Rückwärts-Ausparken zu vermeiden, bietet nun auch Volvo Cross Trafic Alert (CTA) an. Als Teil des Fahrerassistenzpakets für 990 Euro kooperiert CTA mit dem Totwinkel-Assistenten BLIS. Ist der Rückwärtsgang eingelegt, erfassen Radarsensoren im hinteren Stoßfänger Autos bis zu einer Entfernung von 30 Metern.

Dazu warnt CTA über Parkpiepser und die Warnleuchten des BLIS-Systems vor querenden Radfahrern und Fußgängern.

Sieh! Vorn wachen Tagfahrlicht, Bi-Xenon, Laser und Sensoren.

Gegen 510 Euro Aufpreis assistiert die Rückfahrkamera am Heck.

Drei Anzeigemodi stehen im Volvo V40 zur Wahl: Elegance, Eco und Performance.

Sportlich mutiges Rotsignal bekommt der Fahrer im Performance-Modus auf die Netzhaut.

Im Eco-Modus geht es ruhiger in sanften Blau- und Grüntönen zu - auf dass die Farben beruhigend auf den Gasfuß wirken.

Über eine detaillierte Grafik klärt der Volvo V40 über nicht angelegte Sicherheitsgurte und offene Türen auf.

Auch wird prägnant darauf hingewiesen, wenn der Beifahrer-Airbag nicht auf einen Kindersitz eingestellt ist.

Kartendarstellung in Camouflage-Tarnung.

Volvo V40 D4 Summum, Fahrersitz, Ledersitz

Im Volvo V40 D4 Summum empfangen Fahrer und Beifahrer sehr bequeme Sitze.

Volvo V40 D4 Summum, Rücksitz, Beinfreiheit

Sicht nach oben verschafft das Panoramadach. Es mindert aber etwas den Kopfraum.

Lader und Packer sind wegen des kleinen Kofferraums schnell fertig. 335 Liter passen ...

... ins Gepäckabteil des Volvo V40. Obwohl der A3 13,2 Zentimeter kürzer ist, bietet er bis zu 30 Liter mehr Kofferraum.

Unter dem Laderaumboden befindet sich eine weitere Stauebene, deren Volumen aber schon zu den 335 Litern zählt.

Die Rücksitzlehnen lassen sich zweigeteilt umklappen und machen Platz für ...

... maximal 1.032 Liter Gepäck. Die Ladefläche zeigt sich von ihrer praktischen Seite - eben.

Turbo haben alle V40-Motoren, den Fünfzylinder-Diesel hat Volvo selbst entwickelt.

Der 177 PS starke Volvo V40 D4 sprintet in 8,2 Sekunden von null auf Tempo 100.

Aus dieser Geschwindigkeit entschleunigt der V40 D4 nach 35,7 Metern in den Stand (kalt, leer).

Verbrauch: Auf unserer Verbrauchsrunde unterbietet der V40 D4 Geartronic seinen Normwert (5,2 L) um 0,2 Liter.

Im Testmittel genehmigte sich der Volvo V40 D4 7,8 Liter Diesel pro 100 Kilometer.

"Selbst der dynamische V40 trägt noch genug von Volvos traditioneller Trutzigkeit in sich" Sebastian Renz über Volvoness im V40

Der Volvo V40 ist serienmäßig mit dem weltweit ersten Fußgängerairbag ausgestattet.

Kommt es zum Unfall mit einem Passanten, bläst sich zwischen angehobener Motorhaube und Frontscheibe ein großes Luftkissen auf.

Mit serienmäßigem Knieairbag auf der Fahrerseite, dem Motorhauben-Airbag, dem Stopplicht das bei einer Notbremsung aufflackert ...

... und einem Auffahrwarnsystem kann sich die serienmäßige Sicherheitsausstattung des V40 sehen lassen.

Optional stehen Spurhalteassistent, Toter-Winkel-Warner dessen Sensoren bis zu 70 Meter hinter das Heck des V40 reichen, ...

... Abstandsregel-Tempomat, Verkehrszeichenerkennung, aktive Einparkhilfe zu Verfügung.

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