VW Golf Cabrio 1.4 TSI im Einzeltest-ams-1843652

Abendlicht statt Frühnebel: Der in Sunset Red lackierte Testwagen verzichtet auf Nebelleuchten.

Der Aufpreis für die Metallic-Lackierung des VW Golf Cabrio 1.4 TSI kostet 500 Euro.

Die Einparkhilfe für vorn und hinten schlägt beim VW Golf Cabrio 1.4 TSI mit 540 Euro, die Geschwindigkeitsregelanlage 205 Euro zu Buche.

Die Bixenon-Scheinwerfer kosten 1.335 Euro und eine ebenfalls eine sinnvolle Investition.

Hinten leuchten LED in Bogenform – und zwar serienmäßig. Die 17-Zoll-Räder kosten 895 Euro Aufpreis.

Neun Sekunden dauert es bis das VW Golf Cabrio 1.4 TSI sein Verdeck komplett geöffnet hat und ...

... die Insassen zu Sterneguckern werden. Die Rundumsicht ist mit geschlossenem Verdeck gut ...

... und oben ohne sehr gut. Für den Topless-Spaß reicht beim VW Golf Cabrio 1.4 TSI ...

... ein einfacher Knopfdruck. Die Verwandlung ist bis zu einer Geschwindigkeit von 30 km/h möglich.

Distanziert zeigt sich der Scheibenrahmen, er bleibt weit genug von der Stirn des Fahrers entfernt.

Die bequemen Sportsitze greifen die Karosserielackierung auf und kosten 215 Euro Aufpreis.

Das Raumangebot im VW Golf Cabrio 1.4 TSI ist großzügig. Vier Erwachsene finden Platz.

Hinten sitzen bereitet zwar nicht die größte Freude, funktioniert jedoch auch auf längeren Strecken gut.

Die zwei Rücksitze des VW Golf Cabrio 1.4 TSI sind separat umklappbar.

Sie lassen sich auch über eine Taste vom Kofferraum des VW Golf Cabrio 1.4 TSI aus umlegen.

So ensteht eine kleine praktische Durchreiche, denn der Kofferraum selbst ist umständlich zu beladen.

Die Heckklappe des VW Golf Cabrio 1.4 TSI bietet nur eine enge, schwer zugängliche Öffnung.

Das Gepäckvolumen des VW Golf Cabrio 1.4 TSI beträgt 250 Liter und wird durch das offene Verdeck nicht eingeschränkt.

Das Windschott kann die meiste Zeit dort bleiben wo es am besten aussieht - im Kofferraum.

Bei der Bremsprüfung liefert das Golf Cabrio (37,1 m aus 100 km/h) eine überzeugendere Vorstellung ab als der Audi A3 (39 m).

Obwohl sich das VW Golf Cabrio schwerfällig anfühlt, liegt die erreichte Geschwindigkeit im ISO-Wedeltest über der des BMW 120i.

"Sind adaptive Dämpfer beim VW Golf Cabrio 1.4 TSI unbedingt nötig? Die Antwort lautet, nein.“

1,4 Liter Hubraum reichen dem Vierzylinder, um 160 PS aus den Brennräumen zu pressen.