Der wohl aufregendste Golf aller Zeiten:
Ein GTI mit 650 PS.
Bei 325 km/h soll im Golf W12 Schluss sein mit der
Beschleunigungsorgie.
Kühlerschlund und ...
... breite Radhausbacken prägen die Ansicht.
Der Sechsliter-Motor in W-Bauweise mit doppelter Aufladung ist
eine Leihgabe aus dem herrschaftlichen Bentley Continental.
ESP soll jedoch auch im Über-Golf dafür sorgen, dass
unplanmäßige Ausfallschritte des Hecks schon im Ansatz unterbunden
werden.
Er beherrscht alle Tonlagen perfekt, vom autoritären,
extra-bassigen Leerlaufgrummeln über schrillen Sopran beim
blitzartigen Hochdrehen bis zu heiserem, durch die beiden
Turbolader kaum gedämpftem Brüllen.
Der W12-Quader sorgen für rabiaten Vortrieb.
Hubraum statt Sitzraum: Der kompakte Zwölfzylinder hockt im
Fond.
Ein Schriftzug mit integriertem Aha-Effekt am breiten Heck.
Auspuffrohre, die ihren Namen verdienen.
Um 16 Zentimeter verbreiterte Kotflügel hinten schaffen Platz
für Kingsize-Bereifung, hinten im 295er-Format.
Um 16 Zentimeter verbreiterte Kotflügel hinten schaffen Platz
für Kingsize-Bereifung, hinten im 295er-Format
Cooles Schwarz-Weiß dominiert das Cockpit, rote Ziernähte setzen
Akzente.
Zusatz-Instrument und Alcantara am Armaturenbrett.
Unter der vorderen Haube finden nun ein 80-Liter-Benzinfass
Platz sowie der Wasserkühler und zwei Batterien.
Sechs-Gang-Automatik
Eine exaltierte Tacho-Skala.
