Nur das bissige, spontane Ansprechen aufs Gas, das fehlt dem
doppelt aufgeladenen Motor. Denn trotz des hohen ladetechnischen
Aufwandes entsteht eine winzige Verzögerung, bis der Volldampf zur
Stelle ist.
Das serienmäßige XDS, das VW als elektronisches
Sperrdifferenzial bezeichnet, sorgt für ein sehr hohes
Querbeschleunigungspotenzial bei ausgeprägter Gutmütigkeit.
Beim entspannten Bummeln zieht der zierliche Vierzylinder im
unteren Drehzahlbereich wie ein Hubraumgroßer und erlaubt das
Fahren in den obersten Gängen schon bei gemütlichen
Geschwindigkeiten.
Klar gegliedertes, übersichtliches Cockpit ohne stilistische
Spielereien. GTI-Erkennungsmerkmale: Sportlenkrad, Ziernähte und
Pedale im Aluminium-Look werten den Innenraum auf.