VW Up 1.0 White im Test

Der VW Up ist ein würdiger Nachfolger für den VW Lupo. Der Test zeigt, was der Kleine kann.

Redakteur Alexander Bloch: "Erwachsen, leise und als White Up top ausgestattet, bringt der Kleine bezahlbaren Luxus ind die Stadtauto-Klasse."

Die große Rauchglasscheibe verleiht dem etwas kastigen Heck des VW Up Eleganz.

Die Verarbeitung im Innenraum des VW Up 1.0 White überrascht und überzeugt.

So richtig glücklich werden Langbeinige mit der Sitzposition im VW Up 1.0 White leider nie.

Bis eine angenehme Sitzposition für große Personen gefunden ist, dauert es im VW Up einige Zeit.

Für dieses edle Bedienfeld müsste sich selbst ein VW Passat nicht schämen.

Innen sind Volkswagen ergonomisch top, aber langweilig? Der VW Up zeigt, dass es auch hübsch geht.

Die Sitze im VW Up bieten ausreichend Seitenhalt. Die Kopfstützen sind nicht verstellbar.

Das Schalten durch die fünf Gänge gelingt im VW Up leichtgängig und flüssig ist.

Einfach zu bedienendes Radio, aber für die Aux-Buchse gibt es bessere Orte - das Kabel hängt unschön herunter.

Tacho-, Drehzahl- und Tankanzeige befinden sich sehr gut im Blickfeld des Fahrers.

Der Navigon-Bildschirm gibt - wenn gewünscht - auch noch einmal Auskunft über die Fahrdaten.

Blue Index: Der so benannte Fahrtrainer füllt seinen Kreis nur dann vollständig blau, ...

... wenn der Pilot des kleinen Volkswagen vorausschauend und überlegt fährt und schaltet.

Das Informationssystem listet dem Fahrer des VW Up die Verbrauchsentwicklung auf.

Am Dachhimmel des VW Up befinden sich farblich angepasste Sonnenblenden.

Im kleinen Volkswagen gibt es genügend Ablagen für kleine und kleinste Gegenstände.

Auch Passagieren der zweiten Reihe stehen ausreichend Staufächer zur Verfügung.

Es wird eng in der zweiten Reihe des VW Up - für Stadtfahrten ist der Platz aber ausreichend.

Wie erwartet stellt der kleine VW Up keinen großzügige Einstiegsöffnung bereit.

Der VW Up misst 3,54 Meter in der Länge, 1,64 Meter in der Breite und 1,49 Meter in der Höhe.

Die Ladekante des kleinen Volkswagen ist mit 67,5 Metern schon ein bißchen hoch.

Mit 251 Litern schluckt der kleinste Volkswagen für seine Klasse viel Gepäck.

Der doppelte Ladeboden des VW Up lässt sich in zwei unterschiedlichen Höhen arretieren.

Die Lehnen der Rücksitze des VW Up lassen sich zweigeteilt umklappen.

Wer den Ladeboden nach oben legt, schafft eine fast ebene Fläche, die Raum für maximal 951 Liter schafft.

Der VW Up ist mit Vorderradantrieb ausgestattet. Die Reifengröße beläuft sich auf 185/50 R 16 T.

Leisewagen: Bei 130 km/h im höchsten Gang ist der VW Up (69 dB (A)) drei Dezibel leiser als ein BMW 118i.

Der Entwicklungscode EA211 steht für ein kerniges, recht spritziges und sparsames Zylindertrio.

Der Minimalverbrauch, des VW Up liegt bei 4,9 Liter/100 Kilometer, der maximale bei 8,6 Liter.

Daraus ergibt sich ein durchschnittlicher Testverbrauch von 6,5 Liter und eine Reichweite von 538 Kilometer.

Das müsste VW zu denken geben: Der kleine Up bremst besser als der große Bruder Golf GTI.

Aus 100 km/h kommt der kleinste Volkswagen in 36,2 Metern zum Stehen (kalt/leer).

Den Sprint von null auf 100 absolviert der VW Up in 14,1 Sekunden, von 80 auf 120 km/h ist er in 28,3 Sekunden (im fünften Gang).

Zum Feiern: Wahre Volkswagen müssen günstig sein. Der Up beginnt unter 10.000 Euro.

Leichtgewicht: Flott ist er. Auch 75 PS sind dynamisch, wenn sie nur 938 Kilogramm bewegen müssen.