freenet-search
Zurück
Mazda CX-3 G 150 AWD, Mazda CX-5 G 150 AWD, Draufsicht
© Rossen Gargolov
Der CX-5 ist eine Nummer größer als der CX-3, aber ist er auch eine Nummer besser? Wir haben beide Fahrzeuge unter die Lupe genommen und auf einen echten Klassenunterschied geprüft.
Mazda CX-3 G 150 AWD, Frontansicht
© Rossen Gargolov
Der "kleine" fühlt sich eher an wie Kompaktwagen.
Mazda CX-3 G 150 AWD, Seitenansicht
© Rossen Gargolov
Der CX-3 ist schon ab 17.990 Euro zu haben.
Mazda CX-3 G 150 AWD, Heckansicht
© Rossen Gargolov
Ca. 225 Kilo ist der CX-5 schwerer.
Mazda CX-3 G 150 AWD, Fahrersitz
© Rossen Gargolov
Die Sitze sind dünn gepolstert und nur grobrastig einstellbar.
Mazda CX-3 G 150 AWD, Cockpit
© Rossen Gargolov
Das grazile Cockpit mit Zentralinstrument und einfacher Bedienung schafft vorn ein luftiges Raumgefühl.
Mazda CX-3 G 150 AWD, Schalthebel
© Rossen Gargolov
Beide Testwagen waren mit einem manuellen Sechsganggetriebe ausgestattet.
Mazda CX-3 G 150 AWD, Anzeigeinstrument
© Rossen Gargolov
Beide Modelle verfügen optional über das von Mazda sogenannte Active Driving Display.
Mazda CX-3 G 150 AWD, Fondsitze
© Rossen Gargolov
Vor allem die Kopf- und Beinfreiheit im Fond fällt spürbar knapper aus.
Mazda CX-3 G 150 AWD, Kofferraum
© Rossen Gargolov
Weniger Stauraum und Flexibilität, ...
Mazda CX-3 G 150 AWD, Kofferraum
© Rossen Gargolov
... und trotz des variablen Zwischenbodens entsteht keine ebene Ladefläche.
Mazda CX-3 G 150 AWD, Motor
© Rossen Gargolov
Im erheblich leichteren CX-3 ist der Benziner spritziger und sparsamer.
Mazda CX-3 G 150 AWD, Mazda CX-5 G 150 AWD, Heckklappe
© Rossen Gargolov
463 kg darf der CX-3 zuladen – nur 16 kg weniger als der CX-5. Damit verkraften beide auch vier Erwachsene samt ihrem Urlaubsgepäck.
Mazda CX-3 G 150 AWD, Mazda CX-5 G 150 AWD
© Rossen Gargolov
350 Liter Kofferraum im CX-3 stehen 503 Litern Ladevolumen im CX-5 gegenüber.
Mazda CX-5 G 150 AWD, Seitenansicht
© Rossen Gargolov
Anders als der Qualitätseindruck ist der Raumkomfort eine ganze Klasse besser.
Mazda CX-5 G 150 AWD, Heckansicht
© Rossen Gargolov
Der CX-5 ist mit 1.900 statt 1.200 kg Anhängelast der begabtere Zugwagen.
Mazda CX-5 G 150 AWD, Seitenansicht
© Rossen Gargolov
Lange Bremswege trotz großer Räder. Beide konnten im Bremstest nicht überzeugen.
Mazda CX-5 G 150 AWD, Fahrersitz
© Rossen Gargolov
Hohe Position auf bequemen, gut geformten Sitzen im wuchtigen Cockpit.
Mazda CX-5 G 150 AWD, Cockpit
© Rossen Gargolov
Das Infotainment mit serienmäßigem Navi lässt sich per Touchscreen oder Controller leicht bedienen.
Mazda CX-5 G 150 AWD, Schalthebel
© Rossen Gargolov
Deutlich mehr Ablageflächen und eine insgesamt breitere Mittelkonsole finden wir im CX-5.
Mazda CX-5 G 150 AWD, Kofferraum
© Rossen Gargolov
Fernentriegelt werfen sich die drei Lehnenteile auf die abtauchende Rückbank.
Mazda CX-5 G 150 AWD, Kofferraum
© Rossen Gargolov
Mehr Platz, niedrigere Kante.
Mazda CX-5 G 150 AWD, Motor
© Rossen Gargolov
Der Zweiliter-Saugmotor ist nicht sehr kultiviert und durchzugsstark.
Mazda CX-5 G 150 AWD, Rad, Felge
© Rossen Gargolov
Bei der Sports-Line sind die 19-Zoll-Alufelgen vorne Serie.
Mazda CX-5 G 150 AWD, Frontansicht
© Rossen Gargolov
Auf der kuscheligen Fondbank sitzt man deutlich höher und luftiger.
Mazda CX-3 G 150 AWD, Mazda CX-5 G 150 AWD,
© Rossen Gargolov
Der CX-3 ist deutlich agiler, sparsamer aber auch enger, straffer und nervöser. Da Hilft ihm auch sein wesentlich günstigerer Preis nichts. Der CX-5 ist der bessere Allrounder.
gekennzeichnet mit
JUSPROG e.V. - Jugendschutz
freenet ist Mitglied im JUSPROG e.V.