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Unterwegs mit dem Q5 in Mexiko, wo die zweite Generation des SUV vom Band rollt.

Wir haben den 2.0 TFSI mit 252 PS sowie den 2.0 TDI mit 190 PS und den noch nicht bestellbaren V6-TDI mit 286 PS getestet.

Alle Varianten kommen mit Allradantrieb und Doppelkupplungsgetriebe.

Den 286 PS starken V6-Diesel schiebt Audi erst im dritten Quartal 2017 nach.

In jedem Q5 steckt die Drive-Select-Taste, über die sich die Motor- und Lenkcharakteristik variieren lässt.

Die neue Generation kommt im überarbeiteten Design, welches sich an der aktuellen Modellpalette orientiert.

Platz 30: Audi Q7, durchschnittlicher Schadenaufwand: 45.524 Euro.

Die LED-Matrixscheinwerfer sind absolut zu empfehlen und tragen auch zur Sicherheit bei.

Die Luftfederung bietet speziell mit 19-Zoll-Rädern tollen Komfort, kostet aber 1.950 Euro extra – zu viel.

Feinste Materialien im Innenraum, die Ambiente-Beleuchtung kann die Farbe ändern.

Das Virtual Cockpit ermöglicht verschiedene Layouts bis hin zur großen Navi-Karte mit nur kleinem Tempo- und Drehzahlmesser.

1 kein Muss: Virtual Cockpit, 2 gut und teuer: MMI Navigation Plus, 2.820 Euro, 3 Drei-Zonen-Klima für 685 Euro, 4 serienmäßig: Drive Select, 5 derzeit nur Automatik, 6 Sportsitze für 330 Euro – top!

Eine Investition, die sich in jedem Fall lohnt: 330 Euro für die Sportsitze. Sie bieten hervorragenden Komfort, lassen sich vielfach verstellen.

Das Virtual Cockpit, also ein 12,3 Zoll großes Display, das die klassischen Instrumente ersetzt, scheint entbehrlich.

Die Kühlleistung ist im Effizienz-Modus bewusst geringer.

Über den QI-Standard lassen sich hier Smartphones induktiv laden.

Das serienmäßige Doppelkupplungsgetriebe passt gut zum Q5.

Gewohnt viel Platz im Fond des neuen Audi Q5.

Je nach Stellung der verschiebbaren Rückbank (Option): von 550 bis 610 Liter Volumen.

Die Rückenlehne ist serienmäßig im Verhältnis 40:20:40 geteilt, Ladekantenhöhe: 759 mm.

Per Fernentriegelung klappt die Lehne um, die Breite des Laderaums liegt bei 1.050 mm.

Das maximale Laderaumvolumen beträgt 1.550 Liter. Ebenfalls Serie: eine Schutzmatte.

"Der V6-TDI bietet natürlich großen Antriebsluxus. Dafür lässt der 190-PS-Vierzylinder noch etwas Luft für nette Extras und bietet bei ausreichenden Fahrleistungen.", so Chefreporter Jens Dralle.

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