Audi e-Tron GT (2020)

Kurz vor der Premiere zeigt sich der Audi e-tron GT Concept im geringen Tarnkleid.

Enthüllt wird der Audi e-tron GT concept auf der L.A. Autoshow.

Coupéhafte Linie und vier Türen.

Scheinwerfer mit LED-Technik.

Wir durften das Tuch vom e-Tron GT ein wenig lupfen ...

Das ist der Audi e-Tron GT, der ab 2020 bei Audi Sport in Neckarsulm gebaut wird.

Die erste Skizze des Modells wurde nun auf der Audi Jahrespressekonferenz enthüllt. Sie zeigt einen flachen GT mit konturierter Motorhaube, ausgestellten Radhäusern und strengen Scheinwerfern.

Am Heck ist der Überhang kurz, das Dach läuft flach aus.

Audi E-Tron GT - 2022: Der Audi basiert auf dem Porsche Tycan und erhält dessen 800 Volt Technik. Die Limousine ist 4,85 Meter lang und 1,90 Meter breit.

Auf dem Genfer Autosalon zeigte Porsche mit dem Taycan Cross Turismo eine zweite Version des E-Sportlers.

Insgesamt machte der Cross Turismo einen erheblich realistischeren Eindruck als der technisch eng verwandte Mission E.

Der Porsche Mission E Cross Turismo wurde 2018 auf dem Genfer Autosalon präsentiert. Das Heck hat große Ähnlichkeit mit dem des Panamera Sport Turismo.

Porsche hat wie die meisten Hersteller die riesigen Batterien des Elektroautos im Fahrzeugboden untergebracht. Aber wie diese Skizze des iIssion E zeigt, spart der Akku die Stellen im Boden aus, wo die Passagiere ihre Füße abstellen. Die so genannten Fußgaragen erlauben den Elektroautos von Porsche geringere Höhen, ohne dass die Insassen zu wenig Kopfraum oder Schenkelauflage auf den Sitzen hätten.

Der Beifahrer hat sein eigenes große Display. Porsche stellt sich hier ebenfalls eine Blicksteuerung vor.

Nach dem Sommertests auf der Nürburgringnordschleife muss sich der Porsche Taycan Wintertests unterziehen.

Die Tarnung wurde weiter reduziert.

Noch erinnert der Erlkönig stark an den Panamera. die neue versenkten Türgriffe weichen aber schon vom großen Viertürer ab.

Die Auspuffendrohrblenden sind Fake, der mächtige Diffusor dürfte aber in Serie kommen.

Unter der modifizierten Panamera-Karosserie testen die Zuffenhausener die Technik des neuen Elektroflitzers mit vier Türen. Er soll die Nordschleife des Nürburgrings in unter acht Minuten umrunden und 2019 in Serie gehen.

Bislang wurde der Elektrosportwagen nur bei Wintertestfahrten Anfang des Jahres gesichtet. Jetzt schoss unser Erlkönigfotograf mehrere Exemplare auf Testfahrt in Süddeutschland ab.

Der Porsche Taycan soll 600 PS haben. Das Design wird sich stark an das Design der vorgestellten Studie anlehnen.

Der Porsche Taycan erhält Allradantrieb - aber vermutlich keine Auspuffanlage. Unser Fotograf schwört Stein und Bein: Den Endrohren entwich weder Schall noch Rauch.

Vermutlich sind die Auspuffrohre eher dazu da, die Antriebstechnik des Erlkönigs zu verschleiern.

Porsche hat den Elektrosportwagen auf der IAA 2015 als Studie Mission E gezeigt. In Serie soll der Wagenn 500 km Reichweite haben.

Wir hatten exklusiv die Gelegenheit, in der Studie Platz zu nehmen.

Die gegenläufig angeschlagenen, aber leider serienfernen Türen sind natürlich optisch erste Sahne, erleichtern aber auch den Einstieg enorm, denn wer den Mission E entern will, muss sich ohnehin schon tief ducken.

Vorbei an den breiten Seitenschweller aus Carbon geht es auf eng geschnittene, ...

... recht spärlich gepolsterte Sportledersitze, die auch in der zweiten Reihe in gleicher Form verbaut sind.

Besonders imposant ist der Arbeitsplatz des Fahrers. Das Lenkrad kennen Sportwagen-Fans schon aus dem 918 Spyder.

Ähnlich wie im Hybrid-Sportwagen, verläuft die frei stehende Mittelkonsole mit integriertem Touch-Pad und kleinem Getriebewähl-Knubbel schräg nach oben in den Armaturenträger – der Herberge zahlreicher Displays.

Der gebogene Bildschirm hinter dem Lenkrad ist im Vergleich zu den volldigitalen Instrumenten aus aktuellen VW- und Audi-Modellen riesig und liefert dem Fahrer neben den wichtigsten Fahrinfos auch die Bilder der Außenkameras.

Weitere Daten des Infotainmentsystems liefert ein zweiter, schmaler Bildschirm der ab der Mittelkonsole bis zum Beifahrer reicht.

Auch hinten sitzen die Passagiere in schmalen aber bequemen Sportsitzen.

Der Viertürer sollauch in der Serie rein elektrisch unterwegs sein. Die Ladezeit für 80 Prozent der Batterikapazität soll nur 15 Minuten betragen.

Die Gesamt-Reichweite soll bei 500 Kilometer liegen.

"Aber die Nachfrage ist schon jetzt enorm: Allein in Norwegen, wo wir sonst im Jahr rund 600 Fahrzeuge an Kunden ausliefern, haben bereits etwa 3.000 Menschen ihr ernsthaftes Kaufinteresse bekundet. Sie haben sich für 2.500 Euro in eine Reservierungsliste eintragen lassen – ohne dass sie das Fahrzeug im finalen Design je gesehen haben", so Blume im Interview.