freenet-search
Zurück
09/2019, Bollinger B1
© Bollinger Motors
Planänderung bei Bollinger Motors: Der Elektro-Geländewagen B1 kommt vorerst nicht.
09/2019, Bollinger B1
© Bollinger Motors
Dabei hat das Start-up vor nicht allzu langer Zeit noch dessen Design angepasst. Gürtel- und Dachlinie wurden geringfügig angehoben.
09/2019, Bollinger B1
© Bollinger Motors
Klassische Kurbelfenster sollten die bislang präferierten seitlichen Schiebefenster ersetzen.
09/2019, Bollinger B1
© Bollinger Motors
Die B-Säule war etwas weiter vorne positioniert.
09/2019, Bollinger B1
© Bollinger Motors
So sah der Bollinger B1 in der Beta-Prototypen-Version aus.
09/2019, Bollinger B1
© Bollinger Motors
Der US-Offroader lehnte sich optisch stark an den 2016 eingestellten Land Rover Defender an.
09/2019, Bollinger B1
© Bollinger Motors
Die Geländetauglichkeit sollte durch den ebenen, verstärkten Unterboden unterstützt werden, die Bodenfreiheit wurde mit 38 Zentimetern angegeben.
09/2019, Bollinger B1
© Bollinger Motors
Die Rampenwinkel sollten vorne 52 und hinten 43 Grad betragen, den Böschungswinkel bezifferte Bollinger auf 30 Grad.
09/2019, Bollinger B1
© Bollinger Motors
Die Kapazität des im Unterboden verbauten Akkus sollte ursprünglichen Plänen zufolge bei 120 Kilowattstunden liegen, was eine Reichweite von 322 Kilometern ermöglicht hätte.
09/2019, Bollinger B1
© Bollinger Motors
Als Antrieb waren zwei jeweils an den Achsen montierte Elektromotoren vorgesehen, die alle vier Räder antreiben sollten.
09/2019, Bollinger B1
© Bollinger Motors
Die Systemleistung der beiden Motoren gab der Hersteller mit 623 PS an, das Drehmoment sollte sich auf 906 Newtonmeter addieren.
09/2019, Bollinger B1
© Bollinger Motors
Der Bollinger hätte über die praktische Eigenschaft verfügt, sperrige Gegenstände von ganz vorne nach ganz hinten durchladen zu können, also über die gesamte Länge von 4,35 Meter.
09/2019, Bollinger B1
© Bollinger Motors
Zwar vermittelten die analogen Instrumente ein heimeliges Ambiente, aber ansonsten ging es im Innenraum doch ziemlich karg zu.
09/2019, Bollinger B1
© Bollinger Motors
Auch die Abteilung Sicherheit und Assistenzssysteme war beim Prototypen weitgehend unbesetzt; es gab noch nicht einmal einen Fahrerairbag.
Bollinger B1 Elektro-SUV
© Bollinger Motors
Ursprünglich plante Bollinger noch einen kleineren, nur gut vier Meter langen B1, der im Spätsommer 2017 in New York enthüllt wurde.
Bollinger B1 Elektro-SUV
© Bollinger Motors
Von dieser Modellvariante war aber bereits lange vor Einstellung der Viertürer-Version keine Rede mehr.
gekennzeichnet mit
JUSPROG e.V. - Jugendschutz
freenet ist Mitglied im JUSPROG e.V.