Chevrolet Corvette C8 Stingray (2019)

Die Corvette C8 wird den Beinamen Stingray tragen.

Auch der Stachelrochen wird wieder am Auto zu finden sein.

Zudem wurde das Lenkrad der Corvette C8 enthüllt.

Endlich ist klar: die neue Corvette C8 wird am 18. Juli 2019 präsentiert.

Jetzt ist die C8 auf dem Nürburgring erwischt worden.

Der Sportler ist fast ungetarnt unterwegs.

Als Mittelmotorsportwagen trägt die C8 neue Proportionen.

Kurze Nase, langes Heck.

Erster Blick auf die Front.

Der Start hatte sich lange verzögert.

Wir können auch schon einen ersten Blick ins Cockpit werfen.

Auf den ersten Fotos vom Cockpit erscheint der Instrumententräger noch abgedeckt, allerdings sind Lenkrad und Instrumente gut zu erkennen.

Das Volant erscheint oben und unten abgeflacht, vermutlich mit einer 12-Uhr-Markierung, die auf den Fotos noch abgeklebt ist.

Der Pralltopf ist länglich, die beiden Lenkradstreben streben nach unten.

Das Cockpit erscheint komplett digital inklusive der Zeigen. Zentral prangt ein großer Drehzahlmesser in dessen Mitte das Tempo angezeigt wird. Links ist ein G-Force-Messer für die Querbeschleunigung zu erkennen.

Auf der linken Strebe sind die Funktionstasten für den Tempomaten untergebracht, rechts erscheinen die Schalter für Lenkradheizung, Sprachsteuerung und Telefonfunktion sowie ein Scrollrad.

Hinter dem Lenkrad sind die Schaltwippen zu erkennen. Dazu die beiden Lenstockhebel für Licht/Blinker und Scheibenwischerfunktionen.

Wenngleich die C8 mit konventionellen Rückspiegeln ausgestattet ist, so ist der Rückspiegel digital ausgeführt. Dessen Screen zeigt das Bild einer Rückwärtsgerichteten Kamera an.

Die Front des Sportwagen präsentiert sich trotz der Tarnfolie kantig und schmal mit einem großem Splitter.

Stark gebogen ist hier der Heckbereich mit dem großen Spoiler zu erkennen.

An der Seite gut zu erkennen: Die riesigen Kühllufeinlässe für den Mittelmotor.

Auch die Dachform ist dem Mittelmotor geschuldet. Der haust unter einer langen Glasabdeckung, die sich sanft gen Heck neigt.

In der Seitenansicht ist die kürzere Motorhaube und das flacher auslaufende Dach gut zu erkennen.

Beim Vergleich der beiden Heckpartien stechen der stark gebogene Heckspoiler und die außen liegenden doppelflutigen Auspuffendrohre ins Auge.

Die Front des C8 wirkt trotz der Tarnung spitzer und aggressiver. Augenfällig sind auch die großen Öffnungen an der Seite und die starken Sicken.

Die Corvette Stingray ist schon mit Frontmotor eine längs- und querdynamische Wucht für unter 80.000 Euro.

Mit Mittelmotor-V8 wird sie vermutlich teurer.

Aber vermutlich auch noch sportlicher: dank besserer Gewichtsverteilung und Konzentration der Masse im Fahrzeugzentrum.

Die Corvette C8 folgt klassischen Mittelmotor-Supersportwagenansätzen mit einem neuen ...

... GM-6,2-Liter-V8-Kompressormotor mit zwei obenliegenden Nockenwellen.

Zu den weiteren Features des neuen LT5 getauften Aluminium-Achtzylinders gehören eine variable Ventilsteuerung und Direkteinspritzung.

Gemutmaßt werden rund 700 PS. Gepaart werden könnte der neue Motor mit einem ebenfalls neuen 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe, das auf den Namen Tremec TR 9007 hört.

Als weitere Motorenoptionen werden noch ein 4,2-Liter-V8 und eine Version mit 5,5 Liter gehandelt.

Beide setzen auf Biturboaufladung und 32 Ventile. Die Leistungsrange liegt zwischen 500 und 860 PS.

Blick in den Innenraum: Auf dem Armaturenträger ist die Öffnung für das Headup-Display zu sehen.

Der Innenraum ist komplett versteckt. Lediglich ein Bildschirm lugt unter der Tarnung hervor. Fraglich, ob das Display so nahe am Lenkrad tatsächlich zum Serien-Interieur zählt.

Die Corvette C8 im Detail: Die Außenspiegel sind aerodynamisch geformt und sind im Fensterdreieck untergebracht.

Der gebogene Heckspoiler ist in sich gedreht.

Das Heck beschreibt eine starke Rundung, die auch der Spoiler nachahmt.

Noch abgeklebt: Die gläserne Motorraumabdeckung.

Durch diese riesige Öffnung bezieht die C8 ihre Kühlluft.

Bisher wurde die C8 noch mit heftiger Tarnung getestet, um das neue Design des Supersportlers zu verschleiern.

Die neue Corvette C8 könnte auf dem Autosalon in Detroit 2019 debütieren.

Die C8 folgt klassischen Mittelmotor-Sportwagenansätzen. Einige Sportwagen-Fans werden diese Nachrichten vermutlich mit Freudentränen in den Augen lesen.

Die Corvette Stingray ist schon mit Frontmotor eine längs- und querdynamische Wucht für unter 80.000 Euro.

Mit Mittelmotor-V8 wird sie vermutlich teurer. Aber vermutlich auch noch sportlicher: ...

... dank besserer Gewichtsverteilung und Konzentration der Masse im Fahrzeugzentrum.

Tiefgezogene kurze Nase, weit nach vorne gerückte Kabine und daran anschließend ein langezogenes Heck.

In dem dürfte direkt hinter den Passagieren platziert der neue GM-6,2-Liter-V8-Kompressormotor mit zwei obenliegenden Nockenwellen sitzen.

Zu den weiteren Features des neuen LT5 getauften Aluminium-Achtzylinders gehören eine variable Ventilsteuerung und Direkteinspritzung.

Gemutmaßt werden rund 700 PS.

Der V8-Motor sitzt direkt hinter den Passagieren.

Gepaart werden könnte der neue Motor mit einem ebenfalls neuen 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe, das auf den Namen Tremec TR 9007 hört.

Als weitere Motorenoptionen werden noch ein 4,2-Liter-V8 und eine Version mit 5,5 Liter gehandelt.

Beide setzen auf Biturboaufladung und 32 Ventile. Die Leistungsrange liegt zwischen 500 und 860 PS

Die C8 ist etwas flacher als die C7.

Chevrolet Corvette C8 Mittelmotor Erlkönig

Der Radstand fällt etwas länger aus, die Gesamtlänge ebenfalls.

Geschaltet wird per Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe.

Einen Handschalter soll es für die C8 nicht mehr geben. Das Verhältnis zwischen Automatik und Handschalter driftet schon bei der C7 auseinander.

Nicht einmal ein Viertel der Käufer entschied sich beim 2016er Modelljahr dafür, den Schaltknüppel selbst durch die Gassen zu führen.

Überdies ist die Corvette mit der Achtgang-Automatik auf der Rennstrecke auch schneller als handgeschaltet.

Hier wird die C8 zusammen mit der C7 und einer C7 ZR1 getestet.

Die ZR1 dürfte den krönenden Abschluss der Frontmotor-Corvette-Geschichte bilden.

Die C8 steht für die nächste Corvette-Epoche.

Auch die C8 kommt wieder mit einem herausnehmbaren Dach.

Seitliche Lufteinlässe für die Kühlluft für den V8.

Hinter den Felgen verbergen sich an beiden Achsen mächtige Stopper.

Karbon-Keramik-Bremsen dürfte es optional geben.

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