So fühlt sich der kompakte Ford an

Der neue Focus stellt gegenüber seinem Vorgänger einen deutlichen Entwicklungssprung dar.

Redakteur Clemens Hirschfeld durfte den Ford Focus testen.

In Sachen Fahrwerk haben die Ingenieure wieder gute Arbeit geleistet.

Modernes klares Design: Der neue Ford Focus.

Neu ist auch der große Focus-Schriftzug am Heck.

Der neue Focus ist mit einer steifen Karosserie unterwegs.

Präzise Lenkung im Ford Focus der dritten Generation.

Die neue Verbundlenker-Achse am Heck bringt sogar einen kleinen Komfortgewinn.

Die A-Säule des Focus wandert um 94 Millimeter nach hinten - dies lässt den Kompakten eleganter wirken.

Die Falze auf der Fronthaube des Focus erfüllen nicht nur optische sondern auch aerodynamische Zwecke.

Die horizontal ausgerichteten Heckleuchten lassen den Focus optisch breiter wirken. An ihrem oberen Ende sind sie als eine die Aerodynamik verbessernde Abrisskante ausgeführt.

Fünf Turbobenziner und drei Turbodiesel stehen als Antrieb für den neuen Focus zur Wahl.

Für den neuen Focus gibt es drei verschiedene Frontscheinwerfer-Typen. Hier das Voll-LED-Modell der Ausstattung ST-Line. Wegen der Form des Tagfahrlichts und weil der Designer dieser Scheinwerfer aus Australien kommt, heißt das Licht bei Ford intern "Boomerang-Licht".