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Ford Shelby GT350 - Pony-Car - Modelljahr 2017
© Ford
Der deutschen Kundschaft bleibt der Ford Shelby GT350 offiziell weiter vorenthalten. Dafür dürfen sich die Amis über neue serienmäßige Ausstattungspakete für den Über-Mustang freuen.
Ford Shelby GT350 - Pony-Car - Modelljahr 2017 - Grabber Blue
© Ford
Das 533-PS-Pony rollt ab Juni serienmäßig mit dem Track-Paket vom Ford-Hof.
Ford Shelby GT350 - Pony-Car - Modelljahr 2017 - Lightning Blue
© Ford
Mit dem Track-Paket wird der Ford Shelby GT350 noch einen Tick raceiger und nähert sich dem Topmodell GT350R weiter an.
Ford Shelby GT350 - Pony-Car - Modelljahr 2017 - Ruby Red Metallic
© Ford
Die Ausstattung beinhaltet: eine Aludomstrebe für den V8, einen Kofferraumspoiler für mehr Abtrieb, spezielles Motoröl und Getriebeschmiermittel und andere Kühler.
Ford Shelby GT350 - Pony-Car - Modelljahr 2017 - Lightning Blue
© Ford
Zudem wird der GT350 mit Hochleistungsfedern an der Vorderachse bestückt und vom MagneRide-System gedämpft. Es gibt auch neue Farben: wie hier im Bild Lightning Blue.
Ford Shelby GT350 - Pony-Car - Modelljahr 2017 - Grabber Blue
© Ford
Oder Grabber Blue.
Ford Shelby GT350 - Pony-Car - Modelljahr 2017 - Ruby Red Metallic
© Ford
Sowie Ruby Red Metallic.
Sitzprobe Ford Mustang GT350 Jochen Knecht
© Jochen Knecht
auto-motor-und-sport.de zu Besuch beim über 500 PS starken Mustang Shelby GT350.
Sitzprobe Ford Mustang GT350 Jochen Knecht
© Jochen Knecht
Vor 50 Jahren schnitzte Carroll Shelby aus einem relativen zahmen 1965er Mustang die ultimative Fahrmaschine.
Sitzprobe Ford Mustang GT350 Jochen Knecht
© Jochen Knecht
2015 legt Ford mit einer aktuellen Version nach.
Sitzprobe Ford Mustang GT350 Jochen Knecht
© Jochen Knecht
Wer unauffällig von Block zu Block schleichen will, ist beim Shelby-Mustang definitiv falsch.
Sitzprobe Ford Mustang GT350 Jochen Knecht
© Jochen Knecht
Der 5,2-Liter-V8 erwacht auf Knopfdruck.
Sitzprobe Ford Mustang GT350 Jochen Knecht
© Jochen Knecht
Das Cockpit bietet fieses 08/15-Plastik, ein bisschen wahllos im Armaturenbrett verteile Knöpfe und Zierteile.
Sitzprobe Ford Mustang GT350 Jochen Knecht
© Jochen Knecht
Dafür gibt es eine Plakette mit der Seriennummer.
Sitzprobe Ford Mustang GT350 Jochen Knecht
© Jochen Knecht
Das unten abgeflachte Sportlenkrad kommt wuchtig daher.
Sitzprobe Ford Mustang GT350 Jochen Knecht
© Jochen Knecht
Feines Recaro-Sportgestühl für Fahrer und Beifahrer.
Ford Mustang GT350
© Ford
Ford zeigt auf der L.A. Autoshow den Mustang GT350.
Ford Mustang GT350
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Das neue Top-Modell wird von einem 5,2-Liter-V8-Saugmotor mit über 500 PS befeuert.
Ford Mustang GT350
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Die Front des GT350 wurde um 2 Zoll abgesenkt.
Ford Mustang GT350
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Eine neue Aluhaube und breitere Kotflügel bestimmen die Optik.
Ford Mustang GT350
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Speziell auf den GT350 zugeschnitten sind auch der Kühlergrill und die Frontschürze.
Ford Mustang GT350
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Am Heck trägt der GT350 einen Diffusor und einen Heckspoiler.
Ford Mustang GT350
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Der GT350 kommt mit adaptiven Dämpfern.
Ford Mustang GT350
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Spoilerlippe auf dem Kofferraumdeckel.
Ford Mustang GT350
© Ford
Fette Brembobremsanlage für satte Verzögerungswerte.
Ford Mustang GT350
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Erstmals an Bord: Ein Fahrerlebnisschalter mit 5 Modi.
Ford Mustang GT350
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Streifendesign wie beim legendären Vorgänger.
Ford Mustang GT350
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Speziell geschnittene Recaro-Sportsitze für Fahrer und beifahrer.
Ford Mustang GT350
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Fahrleistungen wurden noch nicht genannt.
Ford Mustang GT350
© Ford
Preise gibt es auch noch nicht.
Ford Mustang GT350
© Ford
Radaufhängung mit adaptiven Dämpfern.
Ford Mustang GT350
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Der V8 soll über 8.000/min drehen.
Ford Mustang GT350
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Mächtige Brembo-Stopper am GT350.
1966 Shelby Mustang GT350
© Darin Schnabel
Das historische Vorbild.
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