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Hi-Fi-Systeme, Grafik
© ams
Am Beispiel des Audi RS7 zeigen wir Ihnen, wie sich die Hi-Fi-Komponenten im Auto verteilen.
BMW Einser, Frontansicht
© BMW
BMW 1er: Harman/Kardon Surround-System für 790 Euro.
BMW Einser, Cockpit
© BMW
Das Harman-System lässt sich mit dem Radio Professional oder der Navigation kombinieren.
BMW Einser, Navi, Monitor
© Beate Jeske
Songinfos und Cover werden auf dem Monitor angezeigt.
BMW Einser, Mitteltöner
© Beate Jeske
Weit oben untergebrachte Mitteltöner.
BMW Einser, Lautsprecher
© Beate Jeske
Die hinteren Lautsprecher sitzen neben der Hutablage.
Opel Adam, Frontansicht
© Opel
Opel Adam: Infinity Soundsystem für 400 Euro.
Opel Adam, Cockpit
© Beate Jeske
Der Mittenlautsprecher auf dem Armaturenbrett sorgt für eine saubere Bühnenabbildung.
Opel Adam, Navi, Monitor
© Beate Jeske
Radio mit vielen Klangreglern, aber ohne CD-Player.
Opel Adam, Lautsprecher
© Beate Jeske
Impulsfreudige Tief-/Mitteltöner in den Türen.
Opel Adam, Bassbox
© Beate Jeske
Bassbox mit Ovallautsprecher unter dem Kofferraumboden.
Skoda Octavia, Frontansicht
© Skoda
Skoda Octavia. Canton Soundsystem für 470 Euro.
Skoda Octavia, Cockpit
© Beate Jeske
Ein digitaler Signalprozessor passt den Klang des Canton-Systems der Akustik des Octavia-Innenraums an.
Skoda Octavia, Navi, Monitor
© Beate Jeske
Der Pegel des Subwoofers lässt sich separat justieren.
Skoda Octavia, Hochtöner
© Beate Jeske
Spritzig klingende Hochtöner im Spiegeldreieck.
VW Golf, Frontansicht
© Hans-Dieter Seufert
VW Golf: Dynaudio Excite Soundsystem für 660 Euro.
VW Golf, Cockpit
© Hans-Dieter Seufert
Anders als im Octavia muss die Anlage im Golf ohne Center-Lautsprecher auf dem Armaturenbrett auskommen.
VW Golf, Navi, Monitor
© Beate Jeske
Großer Navi-Monitor mit schöner Cover-Darstellung.
VW Golf, Hochtöner
© Beate Jeske
Luftig spielender Hochtöner in der A-Säule.
VW Golf, Subwoofer
© Beate Jeske
Der Subwoofer füllt die Reserveradmulde nicht ganz aus.
Audi RS7, Frontansicht
© Ausi
Audi RS7: Bang & Olufsen Advanced Soundsystem für 6.000 Euro.
Audi RS7, Cockpit
© Audi
Selbst herkömmliche Stereosignale werden zu imposantem Surround-Sound aufbereitet.
Audi RS7, Navi, Monitor
© Beate Jeske
Das Klangbild lässt sich für einzelne Sitzplätze optimieren.
Audi RS7, Hochtöner
© Beate Jeske
Elektrisch ausfahrender Hochtöner in pilzförmiger Optik vorn.
Audi RS7, Lautsprecher
© Beate Jeske
Die Tür-Tieftöner nutzen geschlossene Gehäuse.
Jaguar XJ, Frontansicht
© Jaguar
Jaguar XJ: Meridian Premium Surround-System für 3.000 Euro.
Jaguar XJ, Cockpit
© Hans-Dieter Seufert
Vier große Basslautsprecher überfordern die schicke Inneneinrichtung des Jaguar.
Jaguar XJ, Navi, Monitor
© Beate Jeske
Neben Klangreglern stehen Surround-Formate zur Wahl.
Jaguar XJ, Mitteltöner
© Beate Jeske
Die Mitteltöner sitzen günstig im oberen Türbereich.
Jaguar XJ, Subwoofer
© Beate Jeske
In der Hutablage untergebrachte Subwoofer.
Bentley Flying Spur, Frontansicht
© Bentley
Bentley Flying Spur: Naim Premium Audiosystem für 5.610 Euro.
Bentley Flying Spur, Cockpit
© Bentley
Unabhängig von den gewählten Soundprofilen oder Klangeinstellungen enttäuscht das Bentley-System.
Bentley Flying Spur, Tieftöner
© Hans-Dieter Seufert
130-Millimeter-Tieftöner im unteren Teil der Tür.
Bentley Flying Spur, Mitteltöner
© Hans-Dieter Seufert
Dem Mitteltonbereich fehlt eine präzise Abstimmung.
Mercedes S-Klasse, Frontansicht
© Mercedes
Mercedes S-Klasse: Burmester für 7.497 Euro.
Mercedes S-Klasse, Cockpit
© Hans-Dieter Seufert
Die Ringradiator-Hochtöner drehen sich nach dem Start aus dem Spiegeldreieck.
Mercedes S-Klasse, Navi, Monitor
© Mercedes
Dynamische Wiedergabe verschiedenster Musikstile.
Mercedes S-Klasse, Mitteltöner
© Mercedes
Auf die Passagiere hin ausgerichtete Mitteltöner.
Mercedes S-Klasse, Navi, Monitor
© Hans-Dieter Seufert
Umfangreiche Klangregler und Sound-Voreinstellungen.
gekennzeichnet mit
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