Honda Civic Type R (2017)

Schnittige Front und Lufthutze auf der Motorhaube: Der neue Honda Civic Type R ist da.

Der neue Honda Civic Type R wird im englischen Swindon gebaut und auch nach Japan exportiert.

Das rote "R" blitzt aus der dunklen Front des neuen Honda Civic Type R hervor.

Stark nach hinten aufsteigende Schulterlinie beim neuen Honda Civic Type R.

Dramatisch gezeichnetes Heck.

Der prächtige Heckflügel ist beim Civic Type R Serie.

Der Unterboden des Civic Type R wurde im Vergleich zum Vorgänger geglättet – sämtliche aerodynamische Maßnahmen sollen zu einer besseren Stabilität bei höheren Geschwindigkeiten führen.

Frontschweller, Seitenschweller und Heckschweller: Der schmale rote Streifen zieht sich um den kompletten Civic Type R.

Duch die Hutze wird kühlende Luft über ein quer unter der Fronthaube montierters Rohr nach rechts und links in den Motorraum geleitet.

Sportlich dunkel: Der Innenraum des neuen Honda Civic Type R.

"Super bequeme Sitze und sportlicher Seitenhalt sind im neuen Honda Civic Type R kein Widerspruch.", so Redakteur Gregor Hebermehl.

Der Motor des Civic Type R wird über einen Startknopf gestartet.

Der eingravierter Kulisse: Der runde Metall-Schaltknauf des neuen Honda Civic Type R.

Nettes Detail: Die Plakette mit der Produktionsnummer. Allerdings ist die Produktion des neuen Honda Civic Type R nicht limitiert.

Greift sich super: Der Ganzmetall-Schaltknauf des neuen Honda Civic Type R.

Hier käme der neue Zweiliter-Vierzylinder aus dem neuen Civic Type R mit 320 PS in Frage.

"Earth Dreams Technology"-Plakette im Motorraum des Civic Type R.

Die Frontscheinwerfer-Grafik des Civic Type R.

Nebelscheinwerfer in der Front des Civic Type R.

Die Hutze auf der Fronthaube ist keine Show - sie hiflt bei der Kühlung des Motors.

Brembo-Bremsen mit roten Bremssätteln.

Üppig dimensionierte Bremsen helfen dem Fahrer, die Kontrolle über den Civic Type R zu behalten.

Entlüftungsöffnungen hinter den Radhäusern.

Die Außenspiegel sind zweifarbig abgedeckt und mit einem Blinklicht versehen.

Die dritte Bremsleuchte sitzt unter dem Heckspoiler.

Der Heckflügel konnte, im Gegensatz zum Vorgänger, dünner konstruiert werden.

An der hinteren Dachkante sorgen vier Turbulatoren (auch Vortex-Generatoren genannt) dafür, dass die Luft nicht an der Dachkante vom Fahrzeug wegströmt, sondern die Heckscheibe entlangzieht und den gigantischen Heckspoiler optimal anströmt.

Rechts und links schiebt sich noch ein Dachkanten-Spoiler-Rest über die Heckscheibe.

Gigantisches Flügelwerk am Heck des Civic Type R.

Drei Endrohre schauen mittig aus dem Heck des neuen Honda Civic Type R.

Auffällige Heckleuchten-Grafik.

"Type-R"-Logo am Heck des kompakten Sportlers.

Das kleinere mittlere Endrohr sorgt dafür, dass der Abgasanlagen-Sound bei höheren Geschwindigkeiten etwas leider und bei niedrigen Geschwindigleiten ein wenig lauter wird.

Der Seitenschweller bildet einen auffälligen Kontrast zur rechtlichen Karosserie.

Der Civic Type R liegt um 20 Zentimeter tiefer als das Serienmodell ohne "R".

Oktober 2017: Jetzt kommt der Type R.

Honda will mit dem Neuen wieder auf der Nordschleife brillieren – der Vorgänger schaffte die anspruchsvollste Rennstrecke der Welt in 7:50.63 Minuten.

"Der Innenraum passt gut zu den sportlichen Ambitionen des großen Kompakten. Optisch geht der Type R mit seiner kantigen Form und seinem fetten Serien-Heckspoiler dagegen unverhohlen brachial zu Werke.", so Gregor Hebermehl zum sportlichsten Honda Civic.

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