Neuer Achtsitzer-SUV für die USA

Der neue Hyundai Palisade kommt Mitte 2019 in den USA auf den Markt, wird aber in Korea gebaut.

Er misst von Stoßstange zu Stoßstange 4,98 Meter, ist zudem 1,98 Meter breit, 1,75 Meter hoch und verfügt über einen 2,90 Meter langen Radstand.

Wie schon der Santa Fe verfügt auch der Palisade über den Kaskaden-Kühlergrill.

Die Lichtsignatur setzt auf längliche Formen; Scheinwerfer und Tagfahrleuchten sind räumlich voneinander getrennt.

Erstere sind auch in LED-Ausführung erhältlich, Letztere sowie die Blinker arbeiten stets mit der Technik.

Am Heck dominieren horizontale Linien, zu denen die vertikal angeordneten Rückleuchten einen Kontrast bilden.

Trotz seiner imposanten Erscheinung soll das SUV einen geringen cW-Wert von 0,33 aufweisen.

Auf Wunsch rotieren 20-Zoll-Räder in den ausladenden Radhäusern.

Der neue Hyundai Palisade ist von Haus aus ein Achtsitzer. Die Verteilung lautet: 2+3+3.

Die Sitze ganz hinten lassen sich elektrisch betätigen.

Auf alle Sitzreihen verteilen sich insgesamt 16 Getränkehalter und sieben USB-Anschlüsse.

Die Kofferraumvolumina: 1.297 Liter hinter der zweiten und 510 Liter hinter der dritten Reihe.

In höheren Ausstattungsvarianten sind die Sitze mit Nappaleder bezogen und Teile der Inneneinrichtung mit Holz beschlagen.

Ordert man die beiden Einzelsitze namens „Captain’s Chairs“, sind diese mit einer Belüftung ausgerüstet.

Ansonsten kommt der Palisade ziemlich digital daher.

Hinter dem Lenkrad sitzt ein 12,3-Zoll-TFT-Instrumenten-Display, das verschiedene Ansichten erlaubt.

Der zentrale Touchscreen im Querformat misst 10,25 Zoll.

Hyundai rüstet den neuen Palisade mit einem 3,8-Liter-V6-Benziner aus, der nach dem Atkinson-Zyklus arbeitet.

Der Direkteinspritzer liefert 295 PS bei 6.000 Umdrehungen, das maximale Drehmoment liegt bei 355 Newtonmetern bei 5.000 Touren.

Die Kraft gelangt im Normalfall zu den Vorderrädern. Gegen Aufpreis rüstet Hyundai den Palisade aber auch mit dem HTRAC-Allradsystem aus.

Das verfügt über vier Fahrmodi: Normal, Sport, Smart und Snow. In der Sportabstimmung schickt die Technik mehr Kraft Richtung Hinterachse.

Die Achtgang-Automatik wird nicht klassisch per Wählhebel, sondern per Knopfdruck befehligt.

Die Preise für den neuen Palisade nennt Hyundai erst später. Er dürfte aber um einiges teurer sein als aktuell der Santa Fe XL, der bei 30.850 Dollar (derzeit gut 27.000 Euro) startet.

Kias Schwestermodell, das auf derselben Plattform wie der Palisade basiert, kommt etwas später. Hier gab die Studie Telluride von 2016 einen ersten Ausblick auf das Serienmodell.

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