Lexus RC F Track Edition (2019)

Auf der Detroit Motor Show (NAIAS) debütiert der neue Lexus RC F (rechts) zusammen mit seiner neuen Hardcore-Version, dem RC F in der Track Edition.

Im Vergleich zum Vor-Facelift-RC F ist die neue Track Edition zwischen 73 und 82 Kilogramm leichter.

Das gelingt vor allem durch den großflächigen Einsatz von Karbon.

Zweites Hauptaugenmerk der Ingenieure lag auf einer verbesserten Aerodynamik, die mehr Abtrieb generieren soll.

Zu diesem Zweck ersetzt ein fest installierter Karbon-Heckflügel den aktiven Spoiler des Standard-RC F.

Hinter den 19-Zoll-Felgen von BBS befindet sich eine Karbon-Keramik-Bremse von Brembo.

Die Abgase entweichen durch eine Vierrohr-Titan-Anlage mit zwei rechts und links verbauten Endrohr-Paaren.

Der Innenraum des Lexus RC F Track Edition. Die weitgehend digitale Instrumentierung setzt den Drehzahlmesser in die Mitte.

Die Achtgang-Automatik wird bei Bedarf per Schaltpaddel bedient.

Die Sportschalensitze halten die Insassen auf der Ideallinie.

Beide Versionen setzen weiterhin auf einen Fünfliter-V8-Saugmotor als Kraftquelle.

Der zeigt sich überarbeitet und leistet nun in beiden Varianten 478 PS. Das maximale Drehmoment beträgt 535 Nm.

Genau wie die Track Edition hat auch der etwas zahmere RC F nach dem Facelift eine Launch Control serienmäßig an Bord.

Wie der normale RC auch rückt der RC F optisch ein Stück zum größeren Coupé namens LC auf.

Modifiziert wurden vorne Stoßfänger, Kühlergrill und die LED-Leuchten.

Typisches Facelift-Umstyling auch am Heck. Hier sehen ebenfalls der Stoßfänger und die Leuchten anders aus als zuvor.

Im zweiten Quartal 2019 startet die Produktion des RC F gemeinsam mit jener der Track Edition. Preise sind noch unbekannt.