Neuer BMW 5er G30 (2017): Daten und Bilder

Das ist er: Der neue BMW 5er mit dem internen Kürzel G 30.

Das neue Modell ist 36 Millimeter länger.

Alu-Stahl-Mischbauweise senkt das Gewicht laut BMW um bis zu 100 Kilogramm.

Viel Wert legt BMW auf die Agilität des neuen 5er.

Die Scheinwerfer reichen nun bis zur Niere.

Zwei Charakterlinien strecken den Wagenkörper.

Die obere Sicke reicht vom Radlauf bis zur Rückleuchte.

Die Sicke über dem Schweller beginnt im "Air Breather" hinter dem vorderen Radlauf.

Mit der breiteren Niere und der Chromspange sortiert sich der 5er optisch genau zwischen 3er und 7er ein.

Zwei Markenmrkmale: L-förmige Rückleuchten am Heck und Hofmeisterknick in der C-Säule.

Der hinteren Türausschnitt ist größer als beim Vorgänger, die Heckscheibe flacher.

Mit Cw-Werten zwischen 0,22 und 0,25 (je nach Modell) setzt der neue 5er der Luft relativ wenig Widerstand entgegen.

Je ein Endrohr rechts und links haben alle Versionen ab 520. Beim M Sportpaket und den Topmodellen sind sie eckig, sonst rund.

Zum Start reicht das Motorenangebot vom 520d mit 190 PS bis zum 340 PS starken 540i.

Der Hofmeisterknick, also der Gegenschwung an der C-Säule, bekommt Unterstützung von einer zusätzlichen Sicke über dem Türausschnitt.

LED-Scheinwerfer lösen die Bi-Xenon-Technik des Vorgängers ab.

Die Nierenstäbe sind je nach Ausstattung schwarz oder verchromt.

Zwischen den Nierenstäben sitzen Luftklappen, die je nach Kühlluftbedarf elektronisch gesteuert öffnen oder schließen.

Ab Werk sind Rädergrößen bis 20 Zoll möglich.

Serienmäßig hat der 5er LED-Heckleuchten.

Der Kofferraum fasst jetzt 530 Liter, das sind 10 Liter mehr als bisher.

Alle Motoren stammen aus dem selben Baukasten. Die Reihenmotoren haben zwei Liter Hubraum und vier Zylinder (520d, 530i) oder drei Liter Hubraum und sechs Zylinder (530d, 540i).

Wie bisher auch, bietet BMW zusätzlich zum Basismodell eine Luxury Line (hinten) und ein M Sportpaket (vorn) an.

Die Luxury Line unterscheiden Chromakzente vom Basis-5er.

Bei den Lines sind die Leichtmetallräder 17 Zoll groß.

Nierenstäbe, Lufteinlass, Air Breather, Fensterzierleisten: alles verchromt bei der Luxury Line.

Der neue 5er ist 4,94 Meter lang, das sind 36 Millimeter mehr als bisher.

Die Höhe hat um 2 Millimeter auf 1,47 Meter zugelegt.

Die Breite wächst um 8 Millimeter auf 1,87 Meter.

Hier an einem 530d: Die runden Endrohre links und rechts.

Der 530d geht in 5,7 Sekunden von null auf 100 km/h und läuft 250 Spitze.

Das tagfahrlicht der optionalen LED-Adaptivscheinwerfer ist sechseckig.

Der Adblue-Einfüllstutzen sitzt hinter der Tankklappe.

Allradantrieb - bei BMW heißt er xDrive - gibt es von Anfang an für alle vier Motorvarianten.

Der 530d hat 265 PS und 620 Newtonmeter.

Es ist der neue Motor, der auch im 7er eingebaut wird.

BMW 530e iPerformance Hybrid (2017) Limousine

Im März legt BMW den 530e Plug-in-Hybrid nach.

Der Antriebsstrang aus dem 330e leistet im 530e 252 PS und 420 Newtonmeter.

Über den Stecker lassen sich bis zu 45 Kilometer elektrische Reichweite nachladen.

Elektrisch fährt der 530e 140 km/h.

BMW 530d (G30) Efficient Dynamics Edition (2017)

Auch einen effizienten Diesel gibt es wieder: Der 520d Efficient Dynamics Edition soll auf 102 Gramm CO2 kommen.

Die Leistung des Effizienz-5ers liegt bei 190 PS.

BMW M550i xDrive M Performance (G30) (2017)

Sportliches Topmodell ist bis zum Erscheinen des M5 der M550i M Performance.

Der M550i-Schriftzug steht für einen 0-100-km/h-Spurt in 4,0 Sekunden.

Der Motor des M550i M Performance: Ein V8 mit 462 PS und 650 Nm.

Das Headup-Display des neuen 5er hat eine größere Anzeigefläche.

Später gibt es dann - wie beim 7er - einen Remote-Schlüssel.

Mit dem Remote-Schlüssel parkt der 5er ferngesteuert ein und aus.

BMW 5er G30 (2017) Limousine Radarsensor

Der Radar-Sensor des neuen 5er ist beheizt und so eingebaut, dass der Fahrtwind Wasser wegpustet.

Der Innenraum des neuen 5er eckigem Lenkrad-Pralltopf und flacher Armaturentafel.

Gegen Aufpreis bietet BMW Ambientelicht an, das in sechs Farben den Innenraum beleuchtet.

Auf der Rückbank soll etwas mehr Platz sein als bisher.

Gegen Aufpreis unterhält Fond Entertainment die Passagiere auf der Rückbank.

Edel und laut: Soundsystem von Bowers & Wilkins.

Der Innenraum des M550i M Performance mit Aluleisten und gestepptem Leder.

Es geht auch schlichter, wie hier im 530e mit blauem Leder und Hybrid-Anzeigen.

Oder heller, wie hier im Innenraum des 540i mit M Sportpaket.

Wählhebel und Lenkrad-Pralltopf wurden etwas kantiger. Der Monitor steht jetzt auf dem Armaturenträger.

Das Ambientelicht beleuchtet den Innenraum mit LED-Leisten, die ober- und unterhalb der Zierteile angebracht sind.

Der Tacho ist digital und ändert je nach Fahrprogramm seinen Anzeigestil.

Der neue 5er hilft beim Überholen, Spurwechseln und Ausweichen.

Der 5er kann auch Navigation und Exchange verknüpfen und so Termine an die Verkehrslage anpassen.

Die fahrprofile Eco und Sport sind nun auch programmierbar.

Das iDrive bekam etwas flachere, aber weiterhin erhabene Tasten.

Handys laden im neuen 5er kabellos.

In der linken Lenkradspeiche: Tasten für den Abstandstempomat.

Links: Telefon, Lautstärke, Menü-Drehrad. Die Sprachbedienung versteht auch ganze Sätze.

Serienmäßig sind die Sitze teilweise elektrishc einstellbar. Eine vollständige elektrische Einstellung kostet extra.

Wird einer der Einstellknöpfe berührt, zeigt der Bildschirm, was gerade am Sitz verstellt wird.

Die Armaturentafel ist flacher als bisher, der Bildschirm steht obendrauf.

Wie im 7er zeigt der Bildschrim auch im neuen 5er Kacheln an und reagiert auf Touch-Eingaben.

Neu ist auch Gestensteuerung, hier zum Beispiel zum Lauter oder leiser stellen.

Radiosender wechselt die Zweifingergeste.

Telefonate kann der Fahrer mit einer Wischbewegung ablehnen oder annehmen.

Die Fingergesten erfordern nach unserer Erfahrung etwas Eingewöhnung.

Bis zu sechs Kacheln stellt der Monitor dar.

Die Bilder in den Kacheln sind immer live, das heißt: Dort ist der Kartenausschnitt um das Auto zu sehen und zum Beispiel der aktuelle Liedtitel.

Die Rückbank des neuen 5er, hie rmit hellem Leder.

Die Sitzlehne klappt gegen Aufpreis dreiteilig.

Damit lässt sich der Laderaum verlängern. Der Touring kommt ein halbes Jahr später.

Zum Transport sperriger Gegenstände wird kaum jemand eine 5er Limousine kaufen. Doch man weiß ja nie.

Der Standard-Kofferraum bietet 530 Liter Volumen.

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