Was kann der neue Jimny wirklich besser?

Suzuki Jimny 2018 Fahrbericht 4. Generation

20 Jahre hat es gedauert, bis Suzuki die Fans des Jimny mit einer neuen Generation erfreut. Jetzt ist die vierte Ausgabe da.

Da stellen wir uns doch die Frage, was kann der Frischling besser als sein Vorgänger?

Was die Motoren betrifft, trägt der neue Jimny ausschließlich einen 1,5-Liter-Vierzylinder-Benziner mit 102 PS unter der Haube.

Das Aggregat ist als Weltmotor konzipiert und soll so gut wie jede Benzin-Qualität vertragen.

Den Vorgänger gab es zunächst mit 80, dann 86 und 84 PS-Benziner. Auch zwei Diesel mit 65 und 86 PS waren erhältlich.

Damit war die Auswahl beim Vorgänger zwar vielfältiger, effizienter und kräftiger ist aber der neue 1,5-Liter.

Die Geländegängigkeit wollte Suzuki auf keinen Fall einbüßen und das haben sie auch nicht.

Der neue Jimny bleibt der Technik seines Vorgängers weitgehend treu - Starrachsen und Schraubenfedern sind verbaut. Neu ist die Bergabfahrhilfe.

Zudem liegt er fünf Millimeter höher und steigert den hinteren Böschungswinkel um drei auf insgesamt 49 Grad. Vorne bleiben es derer 37.

In diesem Kapitel wird die vorangehende Generation also knapp geschlagen, auch wenn der sich im Gelände ebenso wenig verstecken muss. Zuschaltbaren Allradantrieb inklusive Geländeuntersetzung bringen beide mit.

In diesem Jahr sind für den deutschen Markt 1.800 Einheiten vorgesehen, 2019 kommen weitere 6.000. In Japan ist der Jimny bereits auf zwei Jahre ausverkauft.

Das Cockpit wurde modernisiert, Multifunktionslenkrad, Bordcomputer-Display und Multimediasystem bringen neuen Komfort. Fernlichtassistent, Notbremsassistent, Verkehrszeichenerkennung und Spurhalteassistent sind Serie.

Da sieht der Alte ganz schön alt aus, denn auch mit Touchscreen-Navi, Smartphone-Integration und DAB-Radio kann er nicht dienen.

Hier ging es noch deutlich spartanischer zur Sache. Radio mit CD-Player und keine automatische Klimaanlage.

Auch was das Design betrifft, stiehlt der Neue seinem Vorgänger frech die Show. Etwa mit neuen Lackfarben und optionaler zweifarbiger Ausführung.

Die kantige Form lässt den Jimny jetzt weniger süß aussehen, sondern mehr wie eine kleine G-Klasse.

Da war der alte schon etwas knubbeliger. Die Front mit den fünf markanten Schlitzen bleibt allerdings erhalten.

Insgesamt präsentiert sich der neue Jimny nicht nur als würdiger Nachfolger, sondern auch als gelungene Weiterentwicklung des kultigen Geländewagens.

Los geht´s bei rund 18.000 Euro für die Basis und 19.985 Euro für den komplett ausgestatteten Jimny Comfort+.

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