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12/2018, Porsche 718 Boxster und Cayman T
© Porsche
Porsche ergänzt seine Einstiegs-Baureihe 718 mit einer Touring-Modellvariante.
12/2018, Porsche 718 Boxster T
© Porsche
Der neue 718 T kommt sowohl als Mittelmotor-Roadster, bekannt als Boxster, ...
12/2018, Porsche 718 Cayman T
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... als auch als geschlossener Zweisitzer, der wie üblich Cayman heißt.
12/2018, Porsche 718 Boxster T
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Außen bringt Porsche Schriftzüge an, und zwar im unteren Bereich der Türen.
12/2018, Porsche 718 Cayman T
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Weiteres Erkennungsmerkmal der T-Modelle sind die schwarz verchromten, mittig angeordneten Doppelendrohre der Sportabgasanlage.
12/2018, Porsche 718 Boxster T
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Der Zweiliter-Vierzylinder-Turbo leistet wie gehabt 300 PS, das maximale Drehmoment beträgt 380 Nm bei 2.150 Umdrehungen.
12/2018, Porsche 718 Boxster T
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Die Fahrleistungen: 0 auf 100 km/h in 5,1 Sekunden (4,7 mit PDK und im Sport+-Modus), 275 km/h Höchstgeschwindigkeit.
12/2018, Porsche 718 Boxster T
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Das Touring-Paket umfasst einige Fahrdynamik-Features, die sonst nicht im Basis-718 erhältlich sind.
12/2018, Porsche 718 Cayman T
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Darunter das adaptive PASM-Fahrwerk und das Sport Chrono-Paket, das vier verschiedene Fahrmodi bietet.
12/2018, Porsche 718 Boxster T
© Porsche
Geschaltet wird mit manueller Sechsgang-Box oder per Doppelkupplungsgetriebe PDK.
12/2018, Porsche 718 Cayman T
© Porsche
Als Handschalter verfügt der 718 T serienmäßig über einen verkürzten Schalthebel, ein rotes Schaltschema, Torque Vectoring und eine mechanische Hinterachs-Quersperre.
12/2018, Porsche 718 Cayman T
© Porsche
Ein manuell geschalteter Touring wiegt 1.350 und die PDK-Version 1.380 Kilogramm – macht einen Gewichtsvorteil von 15 kg im Vergleich zum normalen 718 und ergibt ein Leistungsgewicht von 4,5 kg/PS (PDK: 4,6).
12/2018, Porsche 718 Boxster T
© Porsche
Gelenkt wird mit einem 360-Millimeter-Sportvolant mit dickem Lederkranz, die elektrisch verstellbaren Sportsitze sind mit schwarzen Sport-Tex-Mittelbahnen bezogen.
12/2018, Porsche 718 Cayman T
© Porsche
Neben glänzend schwarzen Zierblenden an Schalttafel und Mittelkonsole gibt es noch ein paar Schriftzüge in den Instrumenten, auf den Kopfstützen und auf den Einstiegsleisten.
12/2018, Porsche 718 Boxster T
© Porsche
Um Gewicht zu sparen, fliegt das Infotainmentsystem zugunsten eines großen Ablagefachs raus.
12/2018, Porsche 718 Boxster T
© Porsche
Anstelle der inneren Türöffner rücken Schlaufen.
12/2018, Porsche 718 Boxster und Cayman T
© Porsche
Der Porsche 718 Cayman T kostet in Deutschland mindestens 63.047 Euro, der 718 Boxster T ist ab 65.070 Euro erhältlich. Der Aufpreis zum Basismodell beträgt damit fast 6.000 Euro.
12/2018, Porsche 718 Boxster und Cayman T
© Porsche
Die technischen Daten des Porsche 718 Boxster T.
12/2018, Porsche 718 Boxster und Cayman T
© Porsche
Die technischen Daten des Porsche 718 Cayman T.
Porsche 911 Carrera T Touring
© Porsche
Vor gut einem Jahr legte Porsche bereits den 911 Carrera T auf.
Porsche 911 Carrera T Touring
© Porsche
Dessen Konzept ist ähnlich: Der Basismotor trifft auf ein geringeres Gewicht und einige Fahrdynamik-Features, die serienmäßig an Bord sind.
Porsche 911 Carrera T Touring
© Porsche
Auch der 911 Carrera T verzichtet auf das Infotainmentsystem. Will es der Kunde unbedingt haben, wird es aufpreisfrei wieder eingebaut.
Porsche 911 T 2.0, Emblem
© Hardy Mutschler
Von 1968 an gab es bereits einen Porsche 911 T; damals war die Modellvariante die Sparversion der Baureihe.
Porsche 911 T 2.0, Seitenansicht
© Hardy Mutschler
110 PS und vier Vorwärtsgänge mussten den Touring-Fahrern damals reichen.
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