Tops und Flops Retro Classics 2016

Michael Schröder - Top 1 - AC Roadster: Einfach klasse, dieser rote AC Ace Roadster. Stiehlt mit seiner patinierten Alukarosserie und seiner bestechenden Originalität allen hier versammelten "besser-als-neu-"Klassikern mal eben die Schau.

Michael Schröder - Top 2 - Renault R4: Zwischen all den Elfern und 107ern hätte ich diesen wunderschönen R4 am Ende fast übersehen. Großartig, dieser kleine blaue Franzose Jahrgang 1968. Kein Rost und bisher nur an wenigen Stellen nachlackiert, selbst die Chromzierteile sind top.

Michael Schröder - Top 3 - Porsche 914/6 GT: Ziemlich verstaubt, dieser 914/6 GT, aber eben doch ein echtes Schätzchen: Die Maschine dieses einstigen Werks-GT wurde auf persönlichen Wunsch von Piech sogar mit Titanpleuel versehen.

Michael Schröder - Flop 1 - Laverda x4: Eigentlich mag ich Laverda. Und ich habe auch nichts gegen einen Allradler, der diese Bezeichnung zu Recht trägt. Aber: Dieses Modell trägt nun einmal einen Großteil der Schuld daran, dass es die Marke Laverda nicht mehr gibt.

Michael Schröder - Flop 2 - Volvo S 9031: Eigentlich mag ich Volvo. Und ich habe auch nichts gegen einen Allradler, der diese Bezeichnung zu Recht trägt. Aber: Ein 60er-Jahre Panzer-Jäger mit einer 90 mm Kanone halte ich auf einer Klassik-Messe dann doch für fehl am Platz.

Michael Schröder - Flop 3 - Das Preisniveau: Mercedes-Benz 500 SL R 107. War ja zu erwarten, dass die Preise nach oben schießen. Aber knapp 100.000 Euro? Das Argument für den Preisaufschlag: nur 10.100 km gelaufen und ein Scheckheft, welches diese Laufleistung belegt.

Clemens Hirschfeld - Top1 - 1970er Plymouth Superbird Convertible: Stimmt den Superbird gab es nie als Cabrio. Deshalb ist der Nachbau auf Dodge Coronet-Basis und 7,2-Liter-Maschine auch einzigartig. Leider auch 150.000 Euro teuer.

Clemens Hirschfeld - Top 2 - 1980er Porsche 935 L1: Das "Baby", das einst von Alex Plankenhorn in Le Mans pilotiert wurde schaffte zwar nicht mal die Zielankunft, dafür wartet der 935 nun komplett restauriert auf den nächsten Renneinsatz.

Clemens Hirschfeld - Top 3 - Kirkham-Cobra 427 S/C: Der Cobra-Nachbau begeistert mit 7-Liter-V8, Sidepipes und grandios funkelndem Alu-Body.

Clemens Hirschfeld - Top 4 - Simca P60: Endlich mal ein Scheunenfund der nicht darauf wartet, gerettet zu werden. Rust in Dust my friend.

Clemens Hirschfeld - Flop 1 - Bat-Mobil: Der Bat-Mobil-Nachbau auf Strandbuggy-Basis ist leider auf der falschen Messe gelandet. Die Comic Con findet erst im Juni statt.

Clemens Hirschfeld - Flop 2 - Citroën 2CV-AZ/1: "Do it with Love" steht auf dem Verkaufsschild der Ur-Ente Baujahr 1957. Aber 25.900 Euro für das graue Entlein? Bei aller Liebe, ist das doch etwas überzogen!

Clemens Hirschfeld - Flop 3 - Porsche 911 Targa: Vogelkot-Patina auf der Motorhaube ein Muss für jeden authentischen Scheunenfund. So auch für diesen, natürlich total überteuerte Porsche 911 Targa.

Kai Klauder - Top 1: Auf dem Vorplatz der Messe stand mein Highlight Nummer 1, ein Cheetah Coupé von 1965.

Die Proportionen sind extrem: ewig lange Motorhaube, unter der ein dicker 5,7-Liter-V8 sitzt, und eine ultrakurze Kabine mit fast keinem Heck.

Das Cockpit ist minimalistisch eingerichtet: 5 Uhren plus der über allem thronende Drehzahlmesser, dazu ein ultrakurzer Schalthebel und ein monströs breiter Kardantunnel.

Kai Klauder - Top 2: Der Suzuki SC 100 ist ein kleiner - ein wirklich kleiner - Traumwagen der Kei-Car-Klasse.

Dank Heckmotor und der Kraft des 970-Kubik-Dreizylinders von 47 PS dürfte der Wagen auch recht flott zu bewegen sein, denn das Gewicht liegt bei gerademal rund 580 kg.

Die bullige Front des Winzlings macht klar: Ich bin der Meister der Innenstadt!

Kai Klauder - Top 3: Noch ein Highlight auf dem Außengelände, diesmal ein Besucherauto: Eine Corvette C3, die von Eckler zum Sports Wagon umgebaut wurde.

Solche Umbauten gab es schon in den 70er-Jahren - und die polarisieren seither die Szene. Ich finde sie super.

Kai Klauder - Flop 1: Bei manchen Autos frage ich mich nur: Warum? So auch bei diesem W201.

Man sieht, was drin ist: Auf die Motorhaube wurde ein Bild des AMG-3,2-Liter-Riehensechser gemalt - mit Airbrush-Technik.

Auch vom Tankdeckel konnte der Künstler nicht lassen: Zu kaufen gibt es den Wagen für VB 92.000 Euro.

Kai Klauder - Flop 2: Auf den ersten Blick eine schöne Fulvia, doch je näher man ihr kommt, desto schlimmer entgleiten die Gesichtszüge.

Der Lack hebt sich vor Rostpickeln, die schnelle Farbdusche machte auch vor den Dichtungen nicht halt. Und obendrauf gibt es eine Beschreibung, die "viel neues, wunderschön" beinhaltet. Zu viel für 12.500 Euro.

Kai Klauder - Flop 3: Manche bezeichnen schon einen Fiat 500 mit 126er-Motor und ein paar ABarth-Anbauteilen als "695-Replica". Eine Schande ist das.

Kai Klauder - Sonder-Topp: In meinen Sonder-Topf kommt dieser Traumschlepper von Deutz.

Genau so einen bräuchte ich für meinen Garten. Kommt dank seiner Hülle-Halbkette überall durch und hoch, wiegt 2.350 kg und macht alles platt, was sich ihm in den Weg stellt.

Der Deutz F1L514/50 wird von einem 1,3-Liter-Einzylinder angetrieben, der 15 PS entwickelt. Besitzerin ist übrigens ein 9-jähriges Mädchen.

Dirk Johae - Top 1: Klassische Einsatzautos aus den Porsche Cups waren auf der Retro Classics stark vertreten: Mein erster Messe-Top ist dieser Porsche 944 Turbo des Strähle-Teams aus Schorndorf hält in einsamen Rekord in der Cup-Geschichte.

Der Porsche 944 Cup von Roland Asch auf dem Stand der Porsche-Clubs ist außerdem ein passendes Exponat aus der Geschichte der Transaxle-Modelle: Das 40-jährige Jubiläum dieser Baureihe wird in diesem Jahr gefeiert.

Die Leichtmetallfelgen im "Wählscheiben"-Design kamen ab der zweiten Cup-Saison 1987 zum Einsatz.

Der Porsche 944 Cup steht aus dem für den Startschuss in eine erfolgreiche Markenpokal-Geschichte der Zuffenhausener: Vor 30 Jahren begann die Erfolgsgeschichte, die mit dem 911 ab 1990 fortgeführt wurde.

Dirk Johae - Top 1: Mein Aha-Erlebnis der Retro Classics ist dieser Geländewagen von Laverda x4. Der postgelbe Allradler ist eine echte Entdeckung. Ganz ehrlich: Ich wusste nicht, dass der italienische Motorradhersteller so etwas im Programm hatte.

Nur etwa 70 Exemplare des 72 PS starken Laverda x4 wurden 1985 gebaut. Ursprünglich geplant waren sie für den Einsatz beim Militär. Er wiegt 1980 Kilogramm und wird von einem 2,5 Liter großen Diesel-Motor von Sofim angetrieben.

Die Vorderachse beeindruckt mit robuster Technik. Das Differenzial stammt von Hurth. Die Achse ist an Blattfedern aufgehängt.

Auch die Hinterachse ist auf den harten Geländeeinsatz des Laverda x4 ausgelegt.

Dirk Johae - Top 2: Mein nächstes Top-Exponat ist der goldfarbene Neoplan-Reisebus SH9/10L aus dem Baujahr 1957, den das Auwärter-Museum gezeigt hat. Mit dieser neuen Bus-Generation führte die Firma die Luft-Federung und die Einzelradaufhängung der Vorderräder ein.

Allein die Außenhaut macht diesen Neoplan sündhaft wertvoll: Auf der Karosserie wurden rund 4000 Feingold-Blättchen in 22 Karat orangegold. Diese Gestaltung folgte auf die Restaurierung des Gold-Stücks im Jahr 2008

Im Heck des Neoplan SH9/10L mit 37 Sitzplätzen arbeitet übrigens ein 125 PS starker Henschel-Motor mit 6,2 Litern Hubraum.

Mh, an diesem Stuttgarter Produkt ist allerdings nicht alles Gold, was glänzt. Unter dem Blattgold bildet sich ein Rostnest. Der Gold-Bus von Neoplan begeistert mit Bling-Bling und echten Technik-Meilensteinen.

Dirk Johae - Top 3: Ein Bonbon habe ich noch in meine Aufstellung geschmuggelt: Dieser Porsche 911 Carrera RS Touring (Baujahr 1973) auf dem Stand von Axel Schuette zählt zu den absoluten Leckerbissen der Retro: Originalzustand und komplett dokumentierte Provinienz.

"Der beste 2,7 RS, den wir in den letzten 30 Jahren gesehen haben", meint Axel Schuette. Im Mai 1973 wurde der Carrera RS an seinen italienischen Besitzer ausgeliefert, der ihn bis 1988 behielt. Da werde ich schwach.

Dirk Johae - Flop 1: Aber ich habe auch Autos gesehen, für die ich nicht einen Cent ausgeben würde. Dieser 911 T Targa aus dem Modelljahr 1968 ist ein schwarzes Schaf der Modellfamilie. Leute, das geht doch nicht: Stoßstangen vom 964, Kotflügelverbreiterungen, falsche Felgen und dann 39 Riesen?

Klar, ich hab ‘ne Basis für einen frühen 911 Targa. Aber das Auto kann man komplett neu bauen, samt Interieur. Dann kann ich mir aber auch gleich einen gescheit restaurierten kaufen.

Immerhin könnte ich mit dem alu-silbernen Überrollbügel daheim punkten. Aber das ist auch schon alles.

Wer einen 911 so verschandelt, wird geächtet. Fertig. Dieser 911 T fasziniert nicht, er weckt mein Mitleid. Schnell weiter…

Dirk Johae - Flop 1: … allerdings nur wenige Schritte. Dann lauert der nächste Anschlag auf den 911-Fan. Es ist der Carrera Cup-RS aus der Saison 1990 von Jürgen von Gartzen, der in der Meisterschaftswertung damit den vierten Platz belegte.

Der Anschlag ist aber nicht das Auto selbst, immerhin eines von nur 50 Autos aus der ersten Carrera-Cup-Saison - es ist der Preis von 335.000 Euro. Dazu die Verkäufer-Prosa: "Nicht billig – aber mit eingebauter Wertsteigerung versehen…“. Ja, nee, is‘ klar.

Gerade Porsche 911 aus den Cup- und Clubsport-Kleinserien werden hoch gehandelt. Doch der Preis des Ex-von-Gartzen-Autos ist um mindestens 50.000 Euro zu hoch.

Dirk Johae - Flop 3: Aber falls sie Geld zu viel haben, werden sie auf Oldtimer-Messen wie der Retro Classics auf jeden Fall einen Treffer landen: Wie dieser Merlin des holländischen Designers Martijn van der Pol. Das Ungetüm mit einer Edelstahlkarosserie hat in Holland sogar eine Straßenzulassung.

Angelehnt ist der 2007 gebaute Merlin an einen CanAm-Rennwagen der 60er- und 70er-Jahre. Während diese Big Banger schon im Stand faszinieren, macht der Merlin mich überhaupt nicht an. Geschmäcker sind halt verschieden.

Das lasse ich aber nicht bei dem Scheinwerfer-Band gelten. Das hat den Charme einer Schreibtischlampe aus dem Billig-Baumarkt.

Alf Cremers - Top 1 - Ferrari 400i Automatik: Die belgische Handelsfirma Mastercar in Hasselt bietet einen bordeauxroten Ferrari 400i für nur 59 850 Euro an. In den Premium-Hallen der Retro Classics stehen zwei, die rund das Doppelte kosten.

Alf Cremers - Top 2 - Alfa Romeo 2000 Berlina: Ewig im Schatten der Giulia stehend, hat sich die Bertone-Berlina wohl preislich im Zuge der Oldtimer-Hausse endlich etabliert, bietet sie doch eine exklusivere Verbreitung und deutlich mehr Auto fürs Geld.

Alf Cremers - Top 3 - Mercedes 220 SE Coupé: Das weiße Mercedes 220 SE Coupé lockt schon von weitem mit seiner extravaganten Zweifarben-Lackierung und den gelben Nebelleuchten.

Alf Cremers - Flop 1 - Mercedes 500 E: Dieser brillantsilberne Königs-124er mit schwarzem Leder outet sich, das möge für den Anbieter HW-Automobile aus München versöhnlich klingen, nur über den Preis als Flop. 42 500 Euro sind schon viel.

Alf Cremers - Flop 2 - Opel Senator A: Der große Opel wirkt so lieblos auf dem großen Freigelände abgestellt, als hätte sein französischer Besitzer heute früh nach zwei Croissants mal eben beschlossen auf die Retro Classics zu fahren.

Alf Cremers - Flop 3 - Porsche 911 1966: Kurzer Radstand, charmante Stahlfelgen, grün beschriftete Instrumente á la 356, diese drei Merkmale elektrisieren Porsche Liebhaber.

Flop Alf Cremers: Mercedes 350 SLC: Ich dachte felsenfest, der arme gebeutelte Jalousien-SLC hätte das Tal der Tränen klängst durchschritten. Aus der verspoilerten Luden-Karrren von einst mit dem Rosenkranz am Innenspiegel wäre ein seriöser Gran Turismo geworden.

TOP Alf Cremers - Porsche 911 2,7 Coupé: Oben auf der Empore von Halle 1 steht er, im Schatten des Besucherstromes. Trotz seiner auffälligen Lackierung in Hellgelb, fällt er nicht weiter auf.

TÜV-Report: Die besten und schlechtesten Autos

Diese Modelle haben die ältesten Fahrer

China-Autos im Test

Die häufigsten Fehler beim Fahren mit Automatikgetriebe

Günstige Teilintegrierte online zu haben