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BMW Frua 2800 GTS (1969)
© Mutschler/BMW Classic
Pietro Frua (1913-1983) hoffte, mit Studien Aufträge von BMW zu bekommen.
BMW Frua 2800 GTS (1969)
© Mutschler/BMW Classic
Auf Basis des BMW E9 baute Frua die Coupé-Studie 2800 GTS.
BMW Frua 2800 GTS (1969)
© Mutschler/BMW Classic
Markant ist die Front mit den angeschnittenen Doppelrundscheinwerfern und der stark geneigten Niere.
BMW Frua 2800 GTS (1969)
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BMW hat das Auto frisch restauriert.
BMW Frua 2800 GTS (1969)
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Schon dieser Ausschnitt sagt eindeutig: BMW. Typisch für die Zeit ist die Standlicht-Blinker-Einheit.
BMW Frua 2800 GTS (1969)
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Die verchromten Lufteinlassgitter sind in die Motorhaube eingelassen.
BMW Frua 2800 GTS (1969)
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Die Studie wirkt sehr kompakt und flach.
BMW Frua 2800 GTS (1969)
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Frua zeigte den 2800 GTS auf vier Messen.
BMW Frua 2800 GTS (1969)
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Premiere hatte das Coupé im September 1969 auf der IAA in Frankfurt.
BMW Frua 2800 GTS (1969)
© Mutschler/BMW Classic
Im Oktober 1969 stand die Studie in Paris, im März 1970 in Genf und im April 1970 in Barcelona.
BMW Frua 2800 GTS (1969)
© Mutschler/BMW Classic
Ein Privatmann kaufte das Auto 1971, es blieb zunächst in Barcelona.
BMW Frua 2800 GTS (1969)
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Später kam das Coupé nach Valencia, bekam dort einen Motor aus einem 3.0 CSi und eine dunkelrote Lackierung.
BMW Frua 2800 GTS (1969)
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Als es im Jahr 2000 in Holland inseriert wurde, kaufte BMW das Auto.
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Die Restaurierung wurde 2019 fertiggestellt.
BMW Frua 2800 GTS (1969)
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Hinter dem Scharnier des Tankdeckels befand sich ein Rest der Originalfarbe.
BMW Frua 2800 GTS (1969)
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Jetzt ist das Frua-Coupé wieder, wie es ursprünglich war: außen Hellgrün Metallic, innen Hellbraun.
BMW Frua 2800 GTS (1969)
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Pietro Frua hinterließ auf der Flanke sein Logo.
BMW Frua 2800 GTS (1969)
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BMW wollte die Studie nicht in Serie bauen.
BMW Frua 2800 GTS (1969)
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Die BMW-Klassikabteilung Mobile Tradition ist der fünfte Besitzer.
BMW Frua 2800 GTS (1969)
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Filigrane Sitze, Holzlenkrad: Die Studie pflegt den Stil italienischer Sportwagen der Sechziger-Jahre.
BMW Frua 2800 GTS (1969)
© Mutschler/BMW Classic
Liebevoll gestaltete Details im Interieur.
BMW Frua 2800 GTS (1969)
© Mutschler/BMW Classic
Das Armaturenbrett stammt, wie auch die Technik, vom BMW E9.
BMW Frua 2800 GTS (1969)
© Mutschler/BMW Classic
Es wurde leicht modifiziert.
BMW Frua 2800 GTS (1969)
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Zur Zeit befindet sich das restaurierte Auto in der Sammlung der BMW Klassikabteilung Mobile Tradition.
BMW Frua 2800 GTS (1969)
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Wo es eingesetzt wird, ist noch offen.
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Das Getriebe hat vier Gänge, der Motor 170 PS.
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Knapp passt der M30B28 unter die vorn angeschlagene Haube.
gekennzeichnet mit
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