Cizeta-Moroder V16T (1988) Auktion: Prototyp für 1,2 Millionen Euro verkauft

Was braucht ein Sportwagen der 80er unbedingt? Klappscheinwerfer! Der Cizeta hat gleich vier davon.

Angeblich arbeitete Designer Marcello Gandini parallel am Lamborghini Diablo.

Wenn man sich die Heckschütze anschaut, erscheint die These plausibel.

Das Interieur ist nicht nur sehr rot, sondern auch anders als bei späteren Cizeta.

Sehr viele wurden es allerdings nicht: Das Ziel, zehn Autos zu bauen, wurde nie erreicht.

Entstanden ist der Cizeta-Moroder, weil sein Erbauer Claudio Zampolli und der Musikproduzent Giorgio Moroder ein Auto bauen wollten, wie es die Welt noch nicht gesehen hatte.

Direkt von vorn wirkt der Cizeta beinahe harmlos.

Das Heck wirkt schon etwas brutaler als die Front.

Er ist halt sehr breit und flach. Zwei Meter und 1,115 Meter um genau zu sein.

Die seitlichen Kiemen wurden später ebenso geändert wie Nebellampen, Blinker und Außenspiegel.

Der breite V16-Zylinder, quer vor der Hinterachse installiert, führte zu einem recht breiten Kreuz.

Horizontale Streben wie beim Ferrari Testarossa verkleiden die gewaltigen Lufteinlässe vor den schrägen Radläufen.

Das Heck endet in einem optischen Mix aus Lotus-Elise-Rückleuchten und Lamborghini Countach. Musikalisch wäre der Cizeta-Moroder ein Remix.

Zur Premiere des Autos am 5. Dezember 1988 in Los Angeles hatte Giorgio Moroder extra ein Lied produziert: "A star is born".

Vier Klappscheinwerfer hat wirklich nur der Cizeta.

Die Bremsen stammen von Brembo, die zweiteiligen 17-Zoll-Räder von OZ.

Kantige Radläufe sind typisch für Gandini. Sie finden sich nicht nur am Cizeta-Moroder, sondern auch am Lamborghini Diablo.

Die angepeilte Konkurrenz wird im Design großzügig zitiert. Oder an welches Auto denken Sie bei diesen Kiemen?

Kiemen und Kanten verleihen der Form ein gewisses Drama.

Der Auspuff endet auf halber Höhe.

Die Firma ging pleite, bevor die Serienproduktion richtig in Schwung kam.

Einige innere und äußere Details unterscheiden den Prototypen von den späteren Serienautos.

Innen sind Armaturenbrett, Mitteltunnel, Lenkrad, Türverkleidungen und Sitze nicht die gleichen wie bei den Kundenautos.

Praktisch alles ist mit rotem Leder bezogen.

Der Prototyp mit der Chassisnummer 001 gehörte Giorgio Moroder selbst.

Das Auto wurde vor Kurzem technisch komplett überholt.

Die Höchstgeschwindigkeit soll bei 328 km/h liegen.

Die Plakette weist auf die Premiere auf dem Genfer Autosalon hin.

Moroder stieg nach dem Prototypen aus dem Projekt aus.

"CZA 001" ist hier eingeschlagen: Es ist die Nummer eins.

Einen V16-Mittelmotor hat davor und danach vermutlich niemand quer in ein fahrfähiges Auto eingebaut.

Der Motor hat wie der Zwölfzylinder-Mittelmotor des Porsche 917 einen Mittenabtrieb.

Kühler, Zündung und Benzineinspritzung sind jeweils doppelt vorhanden.

16 Zylinder, quer eingebaut: Auf diese schräge Idee muss man erstmal kommen.

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