Außen 3er E21, innen M5 E60

BMW 3er E21 mit V10-Motor des BMW M5 E60

Über Mobile.de wird gerade ein reichlich absurder Restomod-Umbau auf Basis eines BMW 3er E21 angeboten.

Ein BMW M5 E60 hat seinen Fünfliter-V10-Motor dem betagten Großväterchen zur Verfügung gestellt.&b;

Der Zehnzylinder-Sauger leistet im Normalfall 507 PS, allerdings weist die Verkaufsanzeige für den "Engine-Swap-3er" 600 PS aus.

Die Zusatz-Power resultiert zu etwa gleichen Teilen aus einem Chip-Tuning und einer aktiven Vierrohr-Abgasanlage, die auf Katalysatoren verzichtet.

Aber der M5 spendiert nicht nur seinen Motor, sondern auch das siebenstufige SMG-Getriebe mit variablen Schaltzeiten.

Die aktuell mit Pirelli Sottozeros bezogenen 19-Zoll-Felgen kennen wir ebenfalls vom M5 der Generation E60.&b;

Damit die Felgen und die dahinter positionierte Bremsanlage mit gelochten Scheiben und ...

... roten Sätteln überhaupt ans Auto passten, brauchte der 3er E21 größere Radausschnitte und breitere Kotflügel.

Diese hat der BMW-Oldie, der laut Verkäufer 113.270 Kilometer auf dem Tacho hat, ebenso erhalten wie einen Heckflügel und eine mattgraue Lackierung.

Neu sind auch die Stoßfänger vorne und hinten, die Motorhaube mit Schnellverschlüssen und die M5- (vordere Kotflügel) sowie ...

... V10-Embleme (Kühlergrill). Auf die seitlichen Rammschutzleisten verzichtet der Brutalo-3er dagegen.&b;

Das Cockpit samt Schaltwippen-Lenkrad, Instrumentierung und iDrive-Infotainment samt Dreh-Drück-Steller und Bildschirm übernimmt der 3er E21 komplett vom M5 E60.

Eine Klimaautomatik gibt es dagegen nicht – im Gegensatz zu Sportsitzen in der ersten Reihe.&b;

49.000 Euro soll der BMW-Zwitter kosten. Laut Verkäufer ist das Auto fahrbereit und verfügt über eine Versicherung ebenso wie gültige Zulassung.

Doch die abenteuerliche Kofferraumbestückung mit Tank, Starterbatterie und offenherzig verkabelter Elektrik dürfte bei der deutschen TÜV-Prüfung Stirnrunzeln hervorrufen.&b;

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