Nachdem das Mullin Automotive Museum am 10. Februar 2024 zum letzten Mal geöffnet hatte, versteigerte Gooding & Company am 26. April 2024 die Autos aus der Sammlung. Peter Mullin, der im September 2023 verstorben ist, hat vor allem französische Klassiker gesammelt. Dieser Citroën SM von 1973 sollte 30.000 bis 40.000 US-Dollar kosten. Verkaufspreis: 38.080 US-Dollar.
Auf 200.000 bis 250.000 US-Dollar hatte das Auktionshaus den Preis für dieses Citroën DS 21 d'Usine Cabriolet von 1969 geschätzt. Verkaufspreis: 291.000 US-Dollar. Alle Lots wurden "without reserve", das heißt ohne Mindestpreis versteigert.
Eines der drei teuersten Exponate - und eines der wenigen Autos deutscher Hersteller - ist dieser Mercedes-Benz 300 SL Roadster von 1958. Er sollte 1,0 bis 1,3 Millionen US-Dollar einbringen. Verkaufspreis: 1,1 Millionen US-Dollar.
Diverse Bugatti zählen zur Sammlung, darunter dieser Type 40 "Break de Chasse" von 1927, der 100.000 bis 150.000 US-Dollar kosten sollte. Das Einzelstück war ehemals Teil der Schlumpf-Sammlung. Verkaufspreis: 445.000 US-Dollar.
Dieser bisher unrestaurierte Bugatti Type 57 von 1934 war ebenfalls Teil der Schlumpf-Sammlung. Der Schätzpreis lag bei 125.000 bis 175.000 US-Dollar. Verkaufspreis: 472.500 US-Dollar.
Dieser Bugatti Type 57 mit Werkskarosserie stammt aus der zweiten Serie.Gooding & Company schätzte den Wert auf 200.000 bis 250.000 US-Dollar. Verkaufspreis: 511.000 US-Dollar.
Der Wanderer W25K hat einen von Ferdinand Porsche konstruierten Kompressormotor unter der langen Haube. Dieser unrestaurierte Roadster aus dem Baujahr 1937 war Teil der Schlumpf-Sammlung im elsässischen Mulhouse. Er sollte 80.000 bis 120.000 US-Dollar kosten. Verkaufspreis: 140.000 US-Dollar.
Mit einem Schätzwert von 2,5 bis 3,5 Millionen US-Dollar ist dieser Bugatti Type 57C Aravis Special Cabriolet eines der teuersten Exponate. Unter der Gangloff-Karosserie steckt ein Type 57C mit Kompressormotor. Verkaufspreis: 6,6 Millionen US-Dollar.
Am anderen Ende der Preisskala befindet sich dieser reizvolle Citroën Ami 6 von 1964. Der Viertürer mit Knick im Heck sollte 15.000 bis 20.000 US-Dollar kosten. Verkaufspreis: 16.800 US-Dollar.
Je ein luftgekühlter Zweizylinder-Boxermotor vorn und hinten verhilft der Sahara-Ente zu Allradantrieb und Kultstatus. Der Schätzwert hatte bei 40.000 bis 60.000 US-Dollar gelegen. Verkaufspreis: 128.800 US-Dollar.
Citroën erprobte den Wankelmotor in diesem M35 Prototyp, dessen Karosserie von Heuliez stammt. Er sollte 20.000 bis 30.000 US-Dollar kosten. Verkaufspreis: 35.480 US-Dollar.
Der Type H, von dem Citroën bis 1981 über 470.000 Exemplare baute, ist wegen seines markanten Äußeren bis heute vor allem als Verkaufswagen beliebt - wie dieser hier, der zur Champagnerbar umgebaut wurde. Er soll 30.000 bis 50.000 US-Dollar kosten - eine ähnlich große Bandbreite wie die Verwendungszwecke des Nutzfahrzeugs mit Wellbechaufbau. Verkaufspreis: 71.680 US-Dollar.
Wellblech? Nein, die Karosserie des Méhari besteht aus Kunststoff - was angeblich dem deutschen TÜV zu heiß war. Egal, dieses Exemplar in fröhlichem Gelb sollte 15.000 bis 25.000 US-Dollar kosten. Verkaufspreis: 19.040 US-Dollar.
Eines der jüngsten Autos aus der Mullin-Sammlung, die über 100 Jahre Automobilbau zeigte, ist dieser Citroën C3 Pluriel von 2009. Der Charleston erinnert an ein gleichnamiges Sondermodell des 2CV und sollte 8.000 bis 12.000 US-Dollar kosten. Verkaufspreis: 11.760 US-Dollar.
