„Project Henry“ von E.C.D. Automotive Design: Dieser Land Rover Defender birgt ein Geheimnis

Von außen sieht der „Project Henry“ von E.C.D. Automotive Design wie ein naturbelassender Landy aus.

Der Land Rover der Series IIa rollt sogar auf relativ schmalen, speichenlosen 16-Zoll-Stahlrädern.

Ob fest oder lose: Kontakt zum Untergrund halten passende All Terrain T/A-Offroad-Reifen von BF Goodrich.

Natürlich ist auch das fünfte, auf der Motorhaube platzierte Rad auf diese Weise konfiguriert.

Die glänzende Lackierung nennt sich "Chawton White".

Land Rover-Traditionalisten dürften sich an den LED-Scheinwerfern stören, aber das geht auch als sicherheitsrelevante Modernisierung durch.

Das Fahrwerk darf sich über nach heutigen Anforderungen entwickelten Federn und Dämpfer freuen.

Auch die Bremsen zeigen sich aufgerüstet.

Warum? Weil ein Motorwechsel dem Land Rover Series IIa ...

... den LS3-V8 aus der Corvette C6 beschert hat.

Der 6,2-Liter-Benziner leistete dort 436 PS und schickte maximal 575 Newtonmeter Richtung Hinterachse.

Um der massiv gestiegenen Leistung Rechnung zu tragen, ist der LS3-V8 an ein neues Fünfgang-Schaltgetriebe gekoppelt.

Innen setzt E.C.D. seine Arbeiten in diesem Stil fort: Es bleibt bei dem Armaturenbrett aus blankem Metall, ...

... dem dürren Dreispeichen-Lenkrad ...

... und den mittig platzierten, analogen Rundinstrumenten.

Die Sitze und die zwischen ihnen platzierte Ablagebox sind mit edlem Leder in Kastanienbraun bezogen.

E.C.D. Automotive Design hat den Land Rover in einen Zweisitzer verwandelt. Das ist die Corvette auch, womit der Motor wieder ziemlich gut passt.