Das sind die gefährlichsten Flughäfen der Welt
Ein Bild sagt manchmal mehr als tausend Worte: Wenn die Piloten auf der Karibikinsel St. Maarten zum Landeanflug auf den Princess Juliana International ansetzen, kommen sie den Urlaubern am Strand gefährlich nahe. Doch es geht noch viel verrückter...
...wie St. Maartens Nachbarinsel Saba beweist. Zwischen zwei steilen Klippen bleiben nur 303 Meter (!) Platz für eine Landebahn. Nur die karibische Fluggesellschaft "Winair" hat die Erlaubnis auf dem Juancho E. Yrausquin Airport zu landen. Besser so!
Wenn sich ein Pilot auf dem Malé International Airport (Malediven) auch nur um wenige Meter verschätzt, landet die Maschine im Indischen Ozean. Die Landebahn wurde auf einer künstlichen Insel errichtet - Auslaufzone? Fehlanzeige!
Wer in den französischen Alpen auf über 2.000 Metern landen will, braucht eine gehörige Portion Mut. Raus aus dem Flugzeug, rauf auf die Skipiste: So einfach wie am Flugplatz Courchevel dürfte das wohl nirgendwo sonst möglich sein.
Die Höhe ist auch im Königreich Bhutan ein Problem. Stolze 2.236 Meter über Null befindet sich der Paro Airport. Die Landebahn liegt in einem tiefen Tal und ist nur zwei Kilometer lang. Bei schlechtem Wetter sind Starts und Landungen sogar verboten.
Der Tenzing Hillary Airport in Nepal sieht auf den ersten Blick gar nicht so spektakulär aus. Wer sich nun wundert, wie er es trotzdem in unser Ranking geschafft hat, sollte wissen, dass es am Ende der Landebahn 600 Meter steil nach unten geht...
Platz ist in Gibraltar Mangelware. Woran man das erkennt? Die einzige Landebahn des britischen Überseegebiets am Mittelmeer kreuzt (!) sich mit der einzigen Straße in Richtung Spanien, der Winston Churchill Avenue. Kein Witz.
Unmittelbar vor der Landung eine scharfe Rechtskurve fliegen, Fallwinde ausgleichen und die Klippen im Auge behalten - es braucht schon viel Geschick, um sicher auf der portugiesischen Insel Madeira zu landen. Der Funchal Airport hat seine Tücken...
Wer auf der schottischen Atlantik-Insel Barra landen will, sollte vorsichtshalber Gummistiefel im Handgepäck mitnehmen. Bei Flut liegt die Start- und Landebahn komplett unter Wasser. Gewagte Bremsmanöver auf Sand sind hier Normalität.
Was heute eine riesige Baustelle im Stadtzentrum Hong Kongs ist, war bis 1998 der berühmt-berüchtigte Flughafen Kai Tak. Um dort zu landen, mussten die Piloten Bergen und Wolkenkratzern (!) ausweichen. Ein Wunder, dass dabei nie etwas schiefging.
Ganz andere Sorgen bereitet da schon der Ronald Reagan Washington National Airport in den USA. Da das Weiße Haus und das Pentagon nur einen Steinwurf entfernt sind, müssen Piloten die streng bewachte Flugverbotszone äußerst anspruchsvoll umfliegen.
Zwischen zwei Hügeln und einer Meeresbucht war nicht mehr viel Platz - die Erbauer des Ioannis Kapodistrias Airport auf der griechischen Insel Korfu mussten also kreativ sein. Das Ergebnis: Unmittelbar hinter der Landebahn verläuft eine Hauptstraße.
Bauch einziehen heißt es dagegen am John F. Kennedy International Airport in New York. Da sich mit La Guardia und Newark zwei weitere Flughäfen in mittelbarer Nähe befinden, müssen Piloten hier besonders auf andere Maschinen achten.
