Leapmotor hatte auf der IAA 2025 in München das elektrische Steilheckmodell B05 vorgestellt.

In China startet der B05 im November 2025 in den Vorverkauf.

Der 4,43 Meter lange, 1,88 Meter breite und 1,52 Meter hohe B05 steht auf der Leap 3.5-Plattform mit 400-Volt-Technologie.

Damit teilt sich der B05 die aus den Schwestermodellen bekannte Antriebstechnik. In China startet der B05 in zwei Versionen mit Heckmotor und Hinterradantrieb. 

Das Basismodell kommt auf 132 kW (180 PS), die zweite Version liefert 160 kW (218 PS) und 240 Nm. Die Höchstgeschwindigkeit wird bei abgeregelt 160 respektive 170 km/h erreicht. Als beste Spurtzeit werden 6,4 Sekunden angegeben. 

Zur Wahl stehen zwei Batteriekapazitäten mit 56,2 und 67,1 kWh. 

Die erzielbaren Reichweiten mit den LFP-Akkus liegen nach dem chinesischen CLTC-Zyklus bei 515 und 605 Kilometern. 

Per Schnelllader soll es von 30 auf 80 Prozent der Kapazität in 18 Minuten gehen.

Beim Design übernimmt der B05 den Vorderwagen des B01 mitsamt der rahmenlosen Seitenscheiben. 

In den Radhäusern stecken 19 Zoll große Leichtmetallfelgen.

Die Seitenscheiben kommen rahmenlos daher.

Bei der Heckgestaltung mit dem durchlaufenden LED-Lichtband zeigt sich ein Mix aus B10 und B01.

Knöpfe sucht man im Cockpit des B05 vergeblich, zentrales Bedienelement ist ein 14,6 Zoll großer Touchscreen auf der Armaturentafel. 

Den Fahrer informiert ein zweites, 8,8 Zoll großes Digitaldisplay vor dem Zweispeichenlenkrad. Für ordentlich Rechenpower im Hintergrund sorgt das Leapmotor OS 4.0 Plus-Betriebssystem mit einem Qualcomm 8295P-Chip.

Die Vordersitze lassen sich komplett umlegen. Optional gibt es ein großes Glasdach.

Die Leap 3.5-Plattform bringt auch fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme mit, optional auch mit Lidar-Rundumüberwachung. Alle Systeme lassen sich Over-the-Air aktualisieren.

Der B05 ist in China zu Preisen ab umgerechnet rund 12.800 Euro in der Basis und ab rund 16.000 Euro in der Top-Version zu haben. Der internationale Marktstart des B05 wird für 2026 erwartet.