F1 2017 Autos & Tests

Wie sehen die Formel 1-Autos 2017 genau aus? Im Detail weiß das noch niemand. Wir zeigen Ihnen die ersten Eindrücke ...

Red Bull - Pirelli 2017 Reifen Test - Mugello 2016

Klar ist: Die Reifen werden breiter. Bei ersten Pirelli-Tests wurden die 2017er Gummis bereits ausprobiert.

25 Prozent breiter werden die Schlappen. Und es wird mehr Abtrieb im Heck geben. Red Bull simulierte das mit einem Beam-Wing. Der ist 2017 nicht erlaubt.

Pirelli F1-Showcar - 2017er Reifen - GP Monaco 2016

Pirelli hat mit einem ersten Showcar schon Appetit gemacht auf die Saison 2017.

Die Reifen müssten deutlich höhere Belastungen aushalten.

Die Reifen sorgen aber auch für den Großteil des höheren Luftwiderstands.

Der Frontflügel wird auf 1,80 verbreitert. Damit wird die Abtriebsbalance etwas ausgeglichen.

In dieser Zeichnung ist der "Beam Wing" (2) noch eingefügt. Er flog bei einem der letzten Meetings aus dem Konzept raus. Er hätte für zu viel Abtrieb im Heck gesorgt.

Die Autos werden insgesamt 2 Meter breit (an den Rädern). Das Chassis wächst von 1,40 auf 1,60 Meter.

Ein erstes Konzept sah vor, dass der Unterboden im Mittelteil nach innen eingezogen werden muss. Das wurde jedoch verworfen.

Die Heckflügel-Endplatten werden nach hinten angewinkelt sein. Das hat aber keine große Auswirkung auf die Aerodynamik.

Beim Frontflügel bekommen die Ingenieure mehr Freiheiten. Auch die Barge-Boards wachsen. Hier werden wir im Laufe der Saison 2017 sicher viele interessante Technik-Updates sehen.

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