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Ferrari - F1-Technik - GP Ungarn 2017 - Formel 1
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Für Ungarn entwickelte Ferrari ein größeres Update-Paket. Eine Neuerung betraf die horizontale Fläche vor den Bargeboards. Hier arbeiteten die Ingenieure drei Lamellen ein.
Ferrari - F1-Technik - GP Ungarn 2017 - Formel 1
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Hinter der Bargeboards änderte sich der Unterboden. Ferrari integrierte zwei Schlitze.
Ferrari - F1-Technik - GP Ungarn 2017 - Formel 1
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Auch die Heckflügelendplatten gestaltete Ferrari für den Hungaroring anders. Die Strecke erfordert maximalen Anpressdruck. Am oberen Teil zählen wir sechs Schlitze. Achten Sie außerdem auf die "Fransen" unterhalb von Sponsor Mahle.
Ferrari - F1-Technik - GP England 2017 - Formel 1
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Zum Vergleich der Heckflügel aus Silverstone mit größeren Fransen im hinteren Bereich und vier Luftschlitzen an der Oberseite.
Ferrari - F1-Technik - GP England 2017 - Formel 1
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Auch beim Unterboden besserte Ferrari nach. In Silverstone zeigten sich vier Einschnitte vor dem Hinterrad.
Ferrari - F1-Technik - GP Ungarn 2017 - Formel 1
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Für Budapest erweiterte Ferrari den Unterboden um zwei weitere Furchen. Die Änderungen wirkten. Ferrari stellte in Ungarn das schnellste Auto.
Mercedes - F1-Technik - GP Ungarn 2017 - Formel 1
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Mercedes brachte nur einen leicht modifizierten Heckflügel mit nach Ungarn. Er ist von dem Exemplar abgeleitet, das schon in Barcelona und Monte Carlo zum Einsatz kam.
Mercedes - F1-Technik - GP Ungarn 2017 - Formel 1
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Gegen Ferrari hatten die Silberpfeile vom reinen Speed keine Chance. Weder auf eine Runde noch im Renntrimm. Vettels Lenkproblem hübschte das Bild für Mercedes auf.
Red Bull - F1-Technik - GP Ungarn 2017 - Formel 1
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Für das Rennen in Ungarn musste nachgerüstet werden. Flaps und Endplatte sind nun durch einen Steg verbunden.
Red Bull - F1-Technik - GP Ungarn 2017 - Formel 1
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Die Flaps und die Endplatte bewegten sich unter Last so stark, dass die Lücke immer weiter aufging. Auch das senkte den Luftwiderstand.
Red Bull - F1-Technik - GP England 2017 - Formel 1
© Red Bull
Auch im Bereich der Außenspiegel gab es für den RB13 ein Update. Dieses Bild zeigt Max Verstappen in England.
Red Bull - F1-Technik - GP Ungarn 2017 - Formel 1
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Die Halterung ist nun gerade. Ein kleines Leitblech am Cockpitrand kommt dazu.
Red Bull - F1-Technik - GP Ungarn 2017 - Formel 1
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Die Red Bull-Ingenieure gestalteten den Einlass des Seitenkastens neu. Es gibt einen sichtbaren Einzug nach oben.
Red Bull - F1-Technik - GP England 2017 - Formel 1
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Das Vergleichsbild aus England, wo der Einlass in einem Bogen bis zum Chassis verläuft.
Marcus Ericsson - Sauber - F1-Technik - GP Ungarn 2017 - Formel 1
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Sauber entwickelte für Ungarn ein großes Paket aus neuen Verkleidungsteilen und Leitblechen. Man versprach sich drei Zehntelsekunden, die auch an der Strecke ankamen. Es sieht so aus, als ob der Einlass des Seitenkastens anders geformt ist.
Sauber - F1-Technik - GP Ungarn 2017 - Formel 1
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Der Seitenkasten hat nun unter dem Bügelflügel eine sichtbare Kante. Sauber änderte das Kühlpaket. Mit der Kühlung hatte man sich bei der Konstruktion des C36 etwas verkalkuliert.
Sauber - F1-Technik - GP Ungarn 2017 - Formel 1
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Die Spiegel sind mit dem Ungarn-Paket anders befestigt.
Sauber - F1-Technik - GP Österreich 2017 - Formel 1
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Zuvor waren die Halterungen deutlich stärker gebogen. Die Streben ergaben praktisch einen 90-Grad-Winkel.
Sauber - F1-Technik - GP Ungarn 2017 - Formel 1
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Neu sind außerdem die verschachtelten Bargeboards. Die Ingenieure arbeiteten sie deutlich filigraner und aufwendiger aus.
Sauber - F1-Technik - GP Ungarn 2017 - Formel 1
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Neu gegen alt im direkten Vergleich. Die Änderung fällt sofort auf.
Sauber - F1-Technik - GP Ungarn 2017 - Formel 1
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Ein Blick lohnt sich auch auf die Turning Vanes unter dem Auto. Auf zwei Elemente folgt schon der erste große Teil des Bargeboards.
Sauber - F1-Technik - GP Ungarn 2017 - Formel 1
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Die Motorabdeckung soll laut Sauber ebenfalls neu gewesen sein. Im oberen Bereich ...
Sauber - F1-Technik - GP Ungarn 2017 - Formel 1
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... sind kleine Lufthutzen eingearbeitet. Bei Hitze muss Sauber mit dieser Lösung fahren, um die Antriebskomponenten ausreichend zu kühlen.
Sauber - F1-Technik - GP Ungarn 2017 - Formel 1
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Nicht neu, aber dennoch interessant. Der zusätzliche T-Flügel im unteren Abschnitt. In Ungarn zählte jeder Punkt Anpressdruck.
Renault - F1-Technik - GP Ungarn 2017 - Formel 1
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Renault ist die vierte Kraft im Feld. Der französische Werksrennstall knüpfte in Ungarn an die starke Vorstellung aus Silverstone an. Obwohl man auf den neuen Frontflügel in Qualifying und Rennen verzichtete.
Renault - F1-Technik - GP Ungarn 2017 - Formel 1
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Der neue Flügel traf verspätet ein. Die Fahrer probierten ihn im dritten Freien Training aus. Das Leitblech an der Endplatte wurde verlängert.
Renault - F1-Technik - GP Ungarn 2017 - Formel 1
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Außerdem schließt Renault den Schlitz und formt die Endplatte aus einem Guss.
Renault - F1-Technik - GP Ungarn 2017 - Formel 1
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Hier sehen sie den alten Frontflügel von Renault. "Der neue bringt uns einen kleinen Fortschritt", heißt es aus dem Team.
Toro Rosso - F1-Technik - GP Ungarn 2017 - Formel 1
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Toro Rosso wertete den STR12 für die Hitzeschlacht auf der High-Downforce-Piste auf. Achten Sie auf die Leitbleche unter der Nase.
Toro Rosso - F1-Technik - GP Ungarn 2017 - Formel 1
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Nach dem Vorbild von Force India sind die Turning Vanes gezackt.
Toro Rosso - F1-Technik - GP Ungarn 2017 - Formel 1
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Eine andere Perspektive: Elf Zacken sorgen für die gewünschten Luftwirbel.
Toro Rosso - GP Monaco - Formel 1 - 14. Mai 2017
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Toro Rosso - GP Monaco - Formel 1 - 24. Mai 2017
Toro Rosso - F1-Technik - GP Ungarn 2017 - Formel 1
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Die Bargeboards am Toro Rosso STR12 haben seit Ungarn eine Spalte.
McLaren - F1-Technik - GP Ungarn 2017 - Formel 1
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Der McLaren MCL32 trägt zusammen mit dem Williams FW40 den radikalsten T-Flügel. Drei Ebenen sind jeweils weiter unterteilt.
McLaren - F1-Technik - GP Ungarn 2017 - Formel 1
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McLaren designte auch den Diffusor neu. Leider konnten wir kein Bild knipsen. Interessant finden wir die Turning Vanes unter der Nase. Aus dem Grund, dass sie direkt aus dem Carbon für den S-Schacht wachsen.
Force India - F1-Technik - GP Ungarn 2017 - Formel 1
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Force India schraubt praktisch zu jedem Rennen etwas Neues an den VJM10. Diesmal aktualisierte man die Bargeboards im vorderen Bereich.
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