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Mercedes - Technik - GP Spanien 2016
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In Spanien wurde uns ein Technik-Update-Feuerwerk versprochen. Und das kam auch. Wir haben die wichtigsten Änderungen an den Autos ...
Mercedes - Technik - GP Spanien 2016
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Bei Mercedes kam eine neuen Nase. Sie läuft etwas spitzer zu als das alte Modell.
Mercedes - Technik - GP Spanien 2016
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Auch die Leitbleche unter der Nase wurden modifiziert. Die neue Version (rechts) ist noch stärker aufgefächert.
Mercedes - Technik - GP Spanien 2016
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Hier die Perspektive von hinten. An den Zacken entstehen künstliche Wirbel, die nach hinten um die Seitenkästen geleitet werden.
Mercedes - Technik - GP Spanien 2016
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Auch der Monkey-Seat bekam ein Facelift. Auch hier ist die neue Version auf der rechten Seite zu sehen.
Ferrari - Technik - GP Spanien 2016
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Der Seitenkasten wird besser umströmt. Das kommt dem Heck zugute.
Force India - Technik - GP Spanien 2016
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Bei Force India wurde das Auto an vielen Stellen modifiziert. Den größten Zeitgewinn brachte der neue Frontflügel. Der Übergang vom Flügel zur Endplatte ist nun größer. Die Flaps sind stärker konturiert.
Force India - Technik - GP Spanien 2016
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Hier das alte Modell zum Vergleich. Gut zu erkennen, dass die Lücke innen neben der Endplatte deutlich kleiner ist als beim neuen Modell. Nach Vorbild von Mercedes sind diese Saison alle Teams diesen Weg gegangen.
Force India - Technik - GP Spanien 2016
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Wie bei Mercedes und Ferrari wurden auch bei Force India die Seitenkästen und Heckverkleidung verschlankt.
McLaren - Technik - GP Spanien 2016
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Der Übergang zwischen Endplatte und Flügel wurde noch einmal vergrößert. DIe Flaps sind stärker konturiert und auf der Innenseite geschlitzt.
McLaren - Technik - GP Spanien 2016
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Hier im Vergleich das alte Modell. Man erkennt auf den ersten Blick, dass die neue Version aufwändiger gestaltet ist.
McLaren - Technik - GP Spanien 2016
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Auch an der Endplatte wurde Hand angelegt. Die Öffnung im hinteren Bereich ist so groß wie bei keinem anderen Auto.
McLaren - Technik - GP Spanien 2016
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Auch hier noch einmal der Vergleich mit dem alten Modell. Hier war die Öffnung deutlich kleiner.
Renault - Technik - GP Spanien 2016
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Auch Renault hatte einen neuen Heckflügel im Gepäck. Laut den Ingenieuren ein echter Fortschritt. Dazu gab es einen Monkey-Seat für Extra-Abtrieb.
Renault - Technik - GP Spanien 2016
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Hier das alte Modell zum Vergleich. Das Hauptblatt war deutlich stärker geschwungen als bei der neuen Version.
Manor - Technik - GP Spanien 2016
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Auch bei Manor wird Entwicklung betrieben. Der Monkey-Seat wurde vergrößert (rechts).
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