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Nur was für Profis: Keine Leitplanken und mit bis zu 196 km/h donnerte Walter Röhrl den Berg hinauf.
© Archiv Mc Klein
Nur was für Profis: Keine Leitplanken und mit bis zu 196 km/h donnerte Walter Röhrl den Berg hinauf.
Röhrl schnitt eine einzige Kurve etwas zu stark, ansonsten war seine Fahrt perfekt.
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Röhrl schnitt eine einzige Kurve etwas zu stark, ansonsten war seine Fahrt perfekt.
Schon der Start liegt mit 2.866 Metern jenseits der Baumgrenze. Die Schotterstraße steigt um durchschnittlich sieben Prozent...
© Archiv Mc Klein
Schon der Start liegt mit 2.866 Metern jenseits der Baumgrenze. Die Schotterstraße steigt um durchschnittlich sieben Prozent an.
Gipfelstürmer: Fahrer Walter Röhrl, Konstrukteur Dieter Basche und Sportchef Herwart Kreiner.
© Archiv Mc Klein
Gipfelstürmer: Fahrer Walter Röhrl, Konstrukteur Dieter Basche und Sportchef Herwart Kreiner.
Immer hart am Limit. Fahrfehler werden hier nicht verziehen.
© Archiv Mc Klein
Immer hart am Limit. Fahrfehler werden hier nicht verziehen.
Mit einem 3,6-Liter-Doppelturbo-Suzuki scheiterte 2007 Nobuhiro Tajima nur knapp an der Zehn-Minuten-Grenze.
© Archiv Mc Klein
Mit einem 3,6-Liter-Doppelturbo-Suzuki scheiterte 2007 Nobuhiro Tajima nur knapp an der Zehn-Minuten-Grenze.
Nach Betrachtung des Audi ließ Peugeot-Teamchef Jean Todt ...
© Archiv Mc Klein
Nach Betrachtung des Audi ließ Peugeot-Teamchef Jean Todt ...
... ein zusätzliches Tablett auf den Dachflügel des 205 Turbo bauen.
© Archiv Mc Klein
... ein zusätzliches Tablett auf den Dachflügel des 205 Turbo bauen.
Volkswagen schickte einen Golf mit zwei Motoren, der chancenlos blieb.
© Archiv Mc Klein
Volkswagen schickte einen Golf mit zwei Motoren, der chancenlos blieb.
Der Motor des Pikes-Peak-S1 hatte 620 PS – die stärkste Maschine, die je ein Rallyeauto antrieb.
© Archiv Mc Klein
Der Motor des Pikes-Peak-S1 hatte 620 PS – die stärkste Maschine, die je ein Rallyeauto antrieb.
Gegen den Abtriebsverlust in der dünnen Höhenluft installierten die Audi-Ingenieure einen großen Zusatzflügel.
© Archiv Mc Klein
Gegen den Abtriebsverlust in der dünnen Höhenluft installierten die Audi-Ingenieure einen großen Zusatzflügel.
Über knapp 20 Kilometer und 156 Kurven schlängelt sich die Piste ...
© Archiv Mc Klein
Über knapp 20 Kilometer und 156 Kurven schlängelt sich die Piste ...
... auf den 4.302 Meter hohen Gipfel.
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... auf den 4.302 Meter hohen Gipfel.
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