Mit dem Fahrrad sicher an der Kreuzung: Was bitte ist ein Velosack?

Wo klappt das Zusammenspiel verschiedener Verkehrsteilnehmer am besten? Göttingen und Nordhorn belegen die obersten Plätze im Städtereport Fahrradinfrastruktur des ADFC bei den Städten mit 100.000 bis 200.000 beziehungsweise 50.000 bis 100.000 Einwohnern.

Karlsruhe festigt zum wiederholten Mal seine Spitzenposition unterden Großstädten ab 200.000 Einwohner. Außer Dresden und Bremen haben sich alle Großstädte über 500.000 Einwohner gegenüber 2018 verbessert.

Der ADFC-Fahrradklima-Test ist die weltweit größte Umfrage zur Zufriedenheit von Radfahrern und wird alle zwei Jahre durchgeführt.

Die fünf am besten (gelb) und am schlechtesten (rot) bewerteten Großstädte.

Um die Sicherheit auf nächtlichen Radwegen zu erhöhen, haben polnische Wissenschaftler einen Asphalt entwickelt, der im Dunkeln blau leuchtet. Auf einer etwa 100 Meter langen Teststrecke in der Kreisstadt Lidzbark Warmiński kommt der Belag bereits seit einigen Jahren zum Einsatz.

Sie ist knapp 220 Meter lang, vier Meter breit und 5,1 Millionen Euro teuer: Die Cykelslangen – zu Deutsch: Fahrradschlange – ist eine für den Radverkehr gebaute Brücke, die sich in bis zu sechs Metern Höhe über das innere Hafenbecken Kopenhagens schlängelt.

Hovenring eine Art Kreisverkehr Brücke für Zweiräder und Fußgänger über einer verkehrsstarken Stra

Aufgehängt mit 25 Abspannseilen an einem 70 Meter hohen Pylon, gilt der Hovenring in Eindhoven als der weltweit erste schwebende Kreisverkehr für Radfahrer.

Zentrales und verbindendes Element zugleich: das „grüne Netz“ in Nordhorn. Abseits der Hauptverkehrsstraßen bildet es das Rückgrat der Rad-Infrastruktur.

Durch biegsame Poller geschützter Radfahrstreifen in der Holzmarktstraße in Berlin Mitte Am Ende d

In der laufenden Legislaturperiode stehen in Berlin 200 Millionen Euro für den Radverkehr zur Verfügung, die die Stadt unter anderem in Protected Bike Lanes – hier zu sehen auf der Holzmarktstraße – investiert .

Die Fahrradstation Süd in Karlsruhe bietet Stellplätze für mehr als 600 Zweiräder.

In Eindhoven zeigen Kästen an, ob Radler bei gleichbleibendem Tempo die Grünphase der nächsten Ampel erreichen.

Nur noch zwei statt bisher vier: Autofahrer mussten auf der Friedberger Landstraße in Frankfurt je Richtung eine Spur an die Radfahrer abgeben.

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