Fahrwerks-Abstimmung bei Mercedes: Warum fährt sich ein Mercedes wie ein Mercedes?

Mercedes Fahrverhaltensentwicklung, Teststrecke

„Unser Anspruch ist es, dass man unsere Fahrzeuge sofort erkennt. Nicht nur am Mercedes-typischen Design, sondern auch am Fahrverhalten“, bringt Markus Riedel, Leiter des Centers „Ride & Handling“, die übergeordnete Mission seines Teams auf den Punkt.

Mercedes Fahrverhaltensentwicklung, Simulator aussen

Im Handling- oder auch Moving-Base-Fahrsimulator steht das Thema Sicherheit und Souveränität im Vordergrund. Mit seiner Kugelstruktur auf einer zwölf Meter langen Schiene, ...

Mercedes Fahrverhaltensentwicklung, Simulator innen

... der 360-Grad-Leinwand, Soundsystemen zur Wiedergabe des Fahrgeräusches und einem schnellen elektrischen Antrieb ist er einem Flugzeugsimulator nicht unähnlich.

Für den rund 22 Tonnen schweren Simulator stehen unterschiedliche Fahrgastzellen zur Verfügung.

Mercedes Fahrverhaltensentwicklung, Kontrollraum

Jeder Mercedes soll ich erster Linie Sicherheit, Souveränität und Fahrkomfort vermitteln, Sportlichkeit und Präzision spielen ein eher untergeordnete Rolle.

In der Welt des Simulators existieren heute keine weiteren Verkehrsteilnehmer, nur ich und eine Mercedes C-Klasse, die ein GLE Coupé vorgaukeln will.

Im Simulator herrscht nun Seitenwind, in Böen von bis zu 60 km/h. Während der Fahrt spielt das Team im Kontrollraum zwei unterschiedliche Setups ein, einmal das des fertigen Fahrzeugs und einmal das eines Fahrzeugs mit ungünstigerer Aerodynamik.

Im sogenannten Ride-Simulator – zwei nebeneinander montierte Sitze auf einem Hexapod mit elektrischen Stellern – arbeiten die Fahrwerks-Experten von Mercedes-Benz z. B. an der Dämpfungsvarianz.

Mercedes Fahrverhaltensentwicklung, Netzwerk

Zu Beginn der Entwicklung liegen Daten aus der Konzeptionierung des neuen Produktes vor, also Maße wie Radstand, Karosserielänge und -breite. Dazu kommen Daten aus bestehenden Komponenten.

Mit den Daten aus bestehenden Komponenten vom Basis- oder Vorgängermodell sowie neuer Bauteile aus der Vorentwicklung werden die Rechner der Simulatoren gefüttert.

Mercedes Fahrverhaltensentwicklung, Sensor

Höhere oder niedrigere Federraten? Das Ziel: Bestmögliche Verarbeitung aller Arten von Bodenunebenheiten bei möglichst magenfreundlichen Karosseriebewegungen.

Die realen Fahrzeuge warten dennoch draußen, drei GLE 400d Coupé mit Stahlfederung, Luftfederung und Aktiv-Fahrwerk können gegeinander getestet werden.

Das Spektrum der Anregungen reicht von grobem Unfug ländlichen Straßenbaus bis zu so genanntem Mikro-Stukkern auf Autobahnen.

Mercedes Fahrverhaltensentwicklung, Redakteur

Am Ende kommt dem Faktor Mensch die größte Bedeutung zu. Er macht die Simulation erst möglich und legt am Ende mit seiner Erfahrung den Charakter des Autos fest.

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