Kosten und Realverbrauch: Genesis G70 SB 2.2 D RWD

Mit dem Europa-exklusiven G70 Shooting Brake kommt das fünfte Modell der Genesis-Offensive.

Der knapp 4,69 Meter lange G70 Shooting Brake kokettiert mit einer Höhe von lediglich 1,40 Metern – vier Zentimeter weniger als der Mercedes CLA Shooting Brake.

Zu Preisen ab 40.300 Euro haben Kunden die Wahl zwischen zwei Benzinern (197/245 PS) und einem Dieselmotor (200 PS).

Auf unserer Tour mit dem 2.2 D erfreut der straff, aber nicht unkomfortabel abgestimmte Shooting Brake mit dynamischen Ambitionen.

Der kräftige Diesel bringt den 1,8-Tonner mit Nachdruck auf Touren, die Achtgangautomatik unterstützt mit klassenüblich sanften Gangwechseln.

Grundsätzlich passt die verbindliche Fahrwerksabstimmung wie bei der Limousine aber gut zum dynamischen Charakter des G70, ohne mit übertriebener Härte zu nerven.

Das flache Ladeabteil (403–1.535 Liter) verdaut Golfbags besser als eine Waschmaschine.

Die Rückbanklehne klappt im Verhältnis 40 : 20 : 40 weg.

Materialien und Verarbeitung im Innenraum sind auf Topniveau.

Übersichtliches Cockpit mit 3-D Instrumenten und breitem Touchscreen.

Mitteltunnel mit zentralem Dreh-Drück-Steller zur Fahrmodus-Auswahl.

Ledersitze mit Rautenstepp und Kontrastnähten.

Mit dem gelungenen, vorerst ausschließlich konventionell motorisierten G70 Shooting Brake stößt Genesis clever in eine Lücke, die Alfa Romeo und Jaguar hinterlassen haben.

Dabei sind Design und Fahrspaß wichtiger als maximales Raumangebot.

Wir sind gespannt, ob das All-inclusive-Konzept der Direktvermarktung inklusive persönlichen Kümmerers das fehlende Händlernetz kompensieren kann.

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