Das Basismodell kommt in zwei Konfigurationen, deren Hauptunterschied in der Akku-Kapazität liegt: 64 kWh für 440 Kilometer oder 78 kWh für 540 Kilometer.
Die Instrumente im Cocpit sind auf gelungene Weise reduziert und die Bedienung folglich monitorzentriert. Auffallend ist die sehr gute Google-Navigation.
Die Lenkung lässt sich in drei Stufen mit nicht zu großer Unterscheidbarkeit wählen. Bei vollem Leistungseinsatz, Spurrinnen oder eingeschlagenen Vorderräder versucht sie gern mal, dem Fahrer das Lenkrad zu entwinden.
Auch der Blick fürs Detail sowie der herausragenden Verarbeitung etwa mit veganen Stoffen entspricht dem Selbstverständnis von Polestar als Performance-Marke.
Nach der ersten Testfahrt bleibt die Erkenntnis: Vom Antrieb abgesehen und von der Reichweite finden sich keine Unterschiede zwischen den Ausgaben mit zwei oder nur einem Motor.