Peugeot E-3008 und 3008: SUV-Coupé auch mit E-Antrieb

Am 12. September wird Peugeot das Tuch vom komplett neuen 3008 ziehen und die Weltpremiere des kompakten Fastback-SUV auf der frischen STLA-Medium-Plattform feiern.

Diese ermöglicht beim E-3008 Akkus mit bis zu 98 kWh und eine Reichweite von rund 700 Kilometern.

Weitere technische Daten gibt der Autobauer auf der Präsentation bekannt.

Die neuen Teaser-Bilder geben indes schon jetzt einen Eindruck von der Optik des Elektromodells.

Erster Einblick in den kommenden Peugeot 3008: Der Fastback-SUV wird der erste Peugeot mit dem neuen Panorama i-Cockpit sein.

Die Mittelkonsole ist übersichtlich gestaltet, um mehr Platz für die Ablage und das kabellose Aufladen von Smartphones zu bieten.

Der 21-Zoll-Panoramabildschirm beinhaltet Tachoanzeigen, Head-up-Display und Touchscreen (rechter Teil).

Bedientasten haben die Peugeot-Ingenieure auch auf und hinter dem Lenkrad positioniert.

Der große Bildschirm schwebt optisch über dem Armaturenträger und ist Teil der Ambientebeleuchtung.

Neuartige Materialien sollen den Peugeot-Innenraum rund um den großen Bildschirm veredeln.

Europapremiere: Erstmals zeigt Peugeot das Inception Concept auch in Europa und gewährt exklusive Einblicke

Das Inception Concept trägt die neue Lichtsignatur von Peugeot. Je drei Leuchtstreifen auf beiden Seiten repräsentieren die drei Krallen und sind sowohl an der Front ...

... als auch am Heck zu finden. Dort scheinen sie dank der zwei Glasschichten unendlich in das Fahrzeug hineinzuragen.

Der 7,25 m² große "Skyspace" wölbt sich fast bis zur Fahrzeugfront. "Durch den Wegfall des Verbrennungsmotors konnten wir die Windschutzscheibe erweitern und so eine Verbindung zwischen Innenraum und Außerwelt schaffen" erklärt Senior Exterior Designer Sébastien CRIQUET

Die gesamte Verglasung (Windschutzscheibe, Seiten- und Seitenfenster) besteht aus Glas, das eigens für die Architektur entwickelt wurde. Es soll laut Peugeot über "außergewöhnliche thermische Eigenschaften" verfügen.

Dieses NARIMA® Glas hat eine warme Reflexion in Gelbtönen und eine kältere Transmission in bläulichen Tönen. Auf der Außenseite spiegelt es sich in der neutralen Karosseriefarbe. Im Innenraum werden Lichtstrahlen auf die Materialien gestreut, wodurch sich die Reflexionen und Farbtöne ständig verändern

Im Innenraum setzt Peugeot auf eine Kombination aus roh verzinktem Stahl und Samt aus recycelten Polyester. Wie schon vor zehn Jahren bei der Verwendung von Kupfer für das Onyx Concept Car ist die Verwendung roher Materialien Teil der Peugeot DNA.

Ermöglicht werden die Platzverhältnisse in dem nur 134 cm hohen Conceptcar auch durch den nur etwa 10 cm dicken Akku im Unterboden. Die 100-kWh-Batterie soll 800 Kilometer Reichweite liefern.

In der Seitenansicht gut zu erkennen: Im Inception Concept liegt man eher. Die Rücken– und Schulterstütze passt sich dem Körper mit aufblasbaren Elementen an.

Das soll die Zukunft des Peugeot i-Cockpit sein: Zentraler Bestandteil ist das Hypersquare-Bedienelement. Es ersetzt das herkömmlichen Lenkrad und soll in Kombination mit der Steer-by-Wire Technologie das Fahren einfacher und sicherer machen "wie in einem Videospiel, aber im echten Leben".

Um ein zentrales Display gruppieren sich vier kreisrunde Bedienelemente, die mit Fingerwischen gesteuert werden. Dies soll den Bewegungen ähneln, die bei Smartphones benutzt werden.

Die physische Lenksäule verschwindet, so kann die gesamte Bedieneinheit bei Nichtbenutzung wie eine Schublade zurückgeschoben werden.

Peugeot hat sich zum Ziel gesetzt, den Hypersquare noch 2026s in einem Fahrzeug der nächsten Generation einzuführen.

Erstmals gezeigt hatte Peugeot das Inception Concept auf der CES in Las Vegas. Es gibt einen Ausblick auf ein künftiges Topmodell der Marke.

Der fünf Meter lange Elektro-GT fährt mit Allradantrieb und 500 kW Leistung vor.

Markantes Merkmal ist das riesige Glasgewölbe überhalb der Gürtellinie.

Die Front weist eine neue Lichtsignatur auf, die in den Leuchten drei Krallen symbolisiert. Das Mittelteil besteht aus einer Glasscheibe, in deren Mitte sich das Logo befindet, das durch einen 3D-Leuchteffekt vergrößert wird.

Eine "Tech Bar" verläuft horizontal durch die Türebene. Dieser flächenbündige Bildschirm sendet verschiedene Nachrichten nach außen, wenn sich Fahrer und Passagiere ihm nähern.

Das Heck spiegelt die neue Signatur der Frontpartie wider.

Die spezielle Gestaltung des Hecks soll auch die Aerodynamik verbessern.

Die optischen Module sind unter der Glasmaske untergebracht, die ihrerseits mit einem Spiegeleffekt versehen ist.

Das Emblem in der Frontmaske ist beleuchtet.

Die "Aerorim"-Räder sind axialsymmetrisch gestaltet, genau wie die 20-Zoll-Räder des neuen Peugeot 408. Das beleuchtete Löwen-Emblem bleibt beim Drehen des Rades statisch.

Dies soll die Zukunft des Peugeot i-Cockpit sein: Zentraler Bestandteil ist das Hypersquare-Bedienelement anstelle eines herkömmlichen Lenkrads.

Das Hypersquare-Bediensystem ist mit einem flexiblen Bildschirm im Hintergrund kombiniert, der Fahr- oder Infotainment-Informationen in 360 Grad anzeigt.

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