Kurze Orientierung: Großes Instrumentendisplay, Touchscreen-Insel für die Klimaanlage. Und ein Lenkrad mit babylonischem Bedien-Wirrwarr. Startknopf? Ein Touchfeld auf Sechs-Uhr-Position.
„E-Motor für Stadt und Nachbarn, dazu den brachialen V6, der obenraus wie ein V12 klingt – da muss man den fehlenden Zylindern nicht lange hinterherweinen“ Michael Pfeiffer, Chefredakteur.
Das hybridisch arbeitende System kommt auf auf dem Rollenprüfstand auf eine Leistung von 817 PS. Bei einer Messtoleranz von zwei Prozent, liegt das Ergebnis noch in der Range.
7,5 l/100 km und 11,9 kWh benötigt der 296 GTB hybridisch gefahren nach unserer auto motor und sport-Formel. Sie setzt voraus, dass der Akku bei Fahrtbeginn voll geladen ist.
