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Nissan Ariya 87 kW AWD Allrad Wintertest
© Nissan
Das Topmodell hat sich Nissan bis zuletzt aufgehoben: Der Ariya mit großem Akku und Allradantrieb folgt auf die Frontantriebsversionen.
Nissan Ariya 87 kW AWD Allrad Wintertest
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Die an beiden Achsen verbauten Elektromotoren liefern eine Gesamtsystemleistung von maximal 225 kW/306 PS
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Das Allradsystem hat Nissan auf den Namen "e-4orce" getauft.
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Unabhängig von der Bezeichnung bringt der Vierradantrieb mehr Ruhe in den Ariya, während die Fronttriebler bei hoher Leistungsabforderung oder zügiger Fahrweise nicht ganz so souverän unterwegs sind.
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Die Fahrwerksabstimmung will dabei Sportlichkeit durch Härte demonstrieren.
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Für einen großen (4.6 Meter) und schweren (2.315 kg) SUV ist die sehr straffe Abstimmung übertrieben.
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Ein Pluspunkt ist jedoch die sehr wank- und neigungsarme Kurvenfahrt.
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Der Materialmix im Cockpit sieht gut aus und fasst sich auch gut an.
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Von außen ist die Allradversion nur am e-4orce-Typenschild an der Heckklappe zu erkennen.
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Ansonsten ist die Optik identisch zu den Varianten mit Vorderradantrieb.
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Mit 2,77 Meter ist der Radstand nicht so ausgedehnt wie bei anderen Elektroautos dieses Segments.
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Die Klimatisierung lässt sich über den Monitor während der Fahrt einfacher einstellen als mit den Bedienfeldern in der Armaturenleiste.
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Die beiden Displays mit jeweils 12,3 Zoll Diagonale sind zu einer Einheit zusammengefasst.
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Die gesamte Mittelkonsole lässt sich elektrisch verschieben.
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Die integrierten Schalter werden erst bei Fahrbereitschaft sichtbar.
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Leistungselektronik und Vorderradantrieb versammeln sich unter der Fronthaube, einen "Frunk" gibt es nicht.
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Mit dem "E-Pedal"-Schalter lässt sich eine stärkere Rekuperation einstellen.
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Das Coupé-artige Design kostet den Ariya einiges an Übersichtlichkeit nach hinten, aber dafür ist das 360-Grad-Kamerasystem serienmäßig.
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20-Zoll-Räder sind neben Nappaleder-Ausstattung und Aufpreis-Lacken die einzigen Optionen für den Ariya, ansonsten hat das Auto die vielzitierte "Vollausstattung".
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