20 Jahre Porsche 911 GT3

Der neue Porsche 911 GT3 fährt alles auf, was Sportwagen-Fans in Schnappatmung versetzt.

Der Zuffenhausener leistet 475 PS aus seinem 3,8 Liter Motor, ohne jegliche Zwangsbeatmung.

Vom Porsche-Triebwerk ist nicht viel zu sehen.

Daher nehmen wir diese Skizze: Der Boxermotor baut sehr kompakt.

Bis zu 9.000/min darf der GT3-Motor drehen und jubeln. Die Kraftentfaltung ist Saugmotor-typisch linear ansteigend. Der Sound: Gänsehaut pur.

Klassisches Elfer-Layout: Der Motor ist ganz hinten, genau über der Hinterachse. Das hilft, die 475 PS auch auf die Straße zu bringen. Zum Beispiel beim Standardspurt.

In 3,6 Sekunden ist der GT3 von null auf 100 km/h beschleunigt.

Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 315 km/h.

Negative Beschleunigung kann er auch - und zwar herausragend: Von 100 auf 0 in 30,7 Metern.

Untermalt wird das von einer einzigartigen, metallisch-hämmernden Boxer-Melodie aus den mittig angeordneten GT3-Endrohren.

Der neue GT3 kommt mit dem Siebengang-PDK. Alternativen? Fehlanzeige.

72,4 km/h: Im 18-Meter-Slalom wetzt keiner seiner Vorgänger so schnell ...

... um die Pylonen wie der aktuelle GT3 – selbst der viel gepriesene RS 4.0 nicht.

Wer unbedingt driften will – bitte sehr. Auch mit Allradlenkung kein Problem. Diese wird beim Drift stillgelegt.

Nur mit Gewalt bekam der Fotograf den Fahrer aus dem perfekt eingerichteten Cockpit.

Prima Sitze. Sie sind auch klappbar, doch mehr als einen Co-Piloten kann der Fahrer sowieso nicht mitnehmen.

Der Fond bietet nichts als Stauraum. Unser Testwagen hatte keine zusätzliche Karosserieversteifung.

Der optionale Überrollkäfig und der Feuerlöscher sind Bestandteil des Cup-Pakets.

Der GT3 trägt einen extrabreiten Hintern.

GT3-Merkmal: der große, feststehende Heckspoiler.

Eingravierter Hubraumhinweis auf dem Heckflügel.

Die famose Keramikbremse kostet 9.000 Euro Aufpreis.

Die Hightech-Stopper drücken das Gewicht und liefern irren Biss.

Gelbe Sättel kennzeichnen die kostspielige Keramik-Bremsanlage.

Die Schutzgitter erfordern größere Öffnungen für den optimalen Luftdurchsatz.

Luftauslassöffnung in der GT3-Schnauze.

Der GT3 kostet ab 137.303 Euro.

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