Alpina B4 Biturbo gegen Mercedes E 500 Coupé

Alpina B4 Biturbo Coupé Allrad, Mercedes E 500 Coupé, Frontansicht

Leistung? Na, die Frage stellt sich bei diesen beiden 400-PS-plus-Coupés erst gar nicht. BMW Alpina B4 Biturbo Coupé und Mercedes E 500 Coupé generieren ihre Kraft allerdings höchst unterschiedlich: ...

Alpina B4 Biturbo Coupé Allrad, Mercedes E 500 Coupé, Heckansicht

... Dreiliter-Reihensechszylinder hier, 4,7-Liter-V8 dort, beide von zwei Turboladern aufgeputscht.

Kann der Bayer sein Hubraum-Defizit ausgleichen? Und wenn ja, wie? Und was bietet der Schwabe außer seinem mächtigen Motor noch?

Der Wonne entgegen: Selbst der sehr agile Alpina B4 Biturbo lässt es auch gerne mal ruhig angehen, der tiefenentspannte Mercedes eigentlich ausschließlich.

Alpina B4 Biturbo Coupé Allrad, Mercedes E 500 Coupé, Seitenansicht

Bild mit Seltenheitswert: Nur bei der Fotofahrt kann das Mercedes E 500 Coupé dem Alpina die Rückleuchten zeigen. Im Vergleichstest watscht das B4 Biturbo Coupé den E 500 ab.

Alpina B4 Biturbo Coupé Allrad, Mercedes E 500 Coupé, Ausfahrt

Der B4 fährt nicht nur nach Messwerten besser, sondern auch emotional aufwühlender, bietet obendrein eine hohe Alltagstauglichkeit und kostet noch nicht einmal mehr.

Alpina B4 Biturbo Coupé Allrad, Mercedes E 500 Coupé, Frontansicht, Lichter

Hinzu kommt, dass sich der wunderbar kultivierte, zugleich wütend-kräftige Biturbo-Motor dank des optionalen Allradantriebs unter allen Bedingungen genießen lässt.

Alpina B4 Biturbo Coupé Allrad, Mercedes E 500 Coupé, Seitenansicht, Abendhimmel

Das Mercedes E 500 Coupé steht ab 71.043 Euro in der Preisliste, der B4 mit 71.500 Euro.

Reihenmotor: Das Dreiliter-Triebwerk basiert auf dem N55, nutzt aber zwei Lader.

Alpina B4 Biturbo Coupé Allrad, Frontansicht

Der Alpina setzt sich zwischen die Stühle von BMW und M GmbH – und fühlt sich dort ganz pudelwohl.

Alpina B4 Biturbo Coupé Allrad, Seitenansicht

In 4,2 Sekunden fliegt das Alpina B4 Biturbo Coupé auf 100 km/h.

Alpina B4 Biturbo Coupé Allrad, Heckansicht

Der 410 PS starke Motor lässt den Alpina in 15,2 Sekunden auf 200 km/h spurten.

Der Mercedes zählt wohl zu den letzten noch existierenden German Muscle Cars – was für ein Motor!.

Sieben Zehntelsekunden lässt sich der Mercedes E 500 beim Standardsprint einschenken.

Zuvor war Lauda in einer E-Klasse unterwegs. Eigentlich wollte er anschließend auf die neue C-Klasse "abspecken". Doch der Mercedes AMG GT war offenbar zu verlockend.

Hubraum: Der 4,7-Liter-V8 inszeniert seine Kraft als Selbstverständlichkeit. Das maximale Drehmoment beträgt wie beim Alpina 600 Nm.

Alpina B4 Biturbo Coupé Allrad, Rad, Felge

Der B4 Biturbo steht auf 20 Zöllern.

Alpina B4 Biturbo Coupé Allrad, Heckspoiler

Im Heck trägt das Coupé einen kleinen Spoiler.

Der Sechszylinder-Motor des Alpina B4 Biturbo Coupés basst bei der Beschleunigung drohend, dreht heiser schmetternd aus, ...

Alpina B4 Biturbo Coupé Allrad, Typenbezeichnung

... trifft dabei exakt die richtige Maschinenbau-Tonlage.

19 Zoll große Felgeb für das Mercedes E 500 Coupé.

Geradezu beiläufig, vielleicht sogar ein bisschen hochnäsig stampft der Achtzylinder davon, pflügt leise bollernd durch den unteren Drehzahlbereich, erhebt dann jenseits von 4.500/min donnernd seine Stimme, allerdings nur, um mitzuteilen, dass man ihn doch von allem Weiteren bitte verschonen möge.