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Dacia Sandero TCe 90, Frontansicht
© Achim Hartmann
Auch die zweite Generation des Dacia Sandero tritt zum Kampfpreis in der Kompaktklasse an.
Dacia Sandero TCe 90, Heckansicht
© Achim Hartmann
Neu ist sie allerdings nicht mehr. Dafür aber das automatisierte Schaltgetriebe, das nun die Ausstattungsliste erweitert.
Dacia Sandero TCe 90, Frontansicht
© Achim Hartmann
Dacia verlangt 500 Euro Aufpreis für das so gennante Easy-R-Getrieb.
Dacia Sandero TCe 90, Seitenansicht
© Achim Hartmann
Wie die manuelle Version bietet auch das automatisierte Schaltgetriebe fünf Gänge.
Dacia Sandero TCe 90, Motor
© Achim Hartmann
Der kleine Dreizylinder wäre ja für Temperament zu haben.
Dacia Sandero TCe 90, Schalthebel
© Achim Hartmann
Doch das Getriebe lässt sich Zeit und jede Beschleunigung einbrechen.
Dacia Sandero TCe 90, Cockpit
© Achim Hartmann
Das Cockpit wirkt solide, aber nüchtern. Gegen Aufpreis gibt es ein Navigationssystem.
Dacia Sandero TCe 90, Sitz
© Achim Hartmann
Die recht dünn gepolsterten Sitze bieten nur wenig Seitenhalt.
Dacia Sandero TCe 90, Fondsitze
© Achim Hartmann
Hinten bietet der Sandero ausreichend Platz.
Dacia Sandero TCe 90, Kofferraum
© Achim Hartmann
Hohe Ladekante, aber großer Kofferraum.
Dacia Sandero TCe 90, Frontansicht
© Achim Hartmann
Platz 42: DACIA SANDERO: Das Modell kommt im Gesamtjahr 2019 auf 25.534 Neuzulassungen.
Dacia Sandero TCe 90, Frontansicht
© Achim Hartmann
Den Haken für das automatisierte Schaltgetriebe sollte man allerdings nur im Notfall setzen.
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