Die Dacia-Entwickler greifen dabei auf das von Renault bekannte
Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe zurück und kombinieren es im
Duster ausschließlich mit dem 110 PS starken Dieselmotor – und nur
mit Frontantrieb.
Die etwa für den Anhängerbetrieb besser geeignete Allradvariante
(nicht im Bild/mit 1.500 statt 1.200 Kilogramm Anhängelast) gibt es
auch weiterhin nur mit manuellem Schaltgetriebe.
