Audi A3, Ring frei

Der neue Audi A3 stellt sich dem ersten Fahrbericht, schließlich hat die Edelvariante des ...

... kommenden VW Golf VII fleißig abgespeckt, Kraft aufgebaut und sich ein Arsenal neuer Funktionen gegönnt.

Kein Scheineiliger: Der neue Audi A3 sieht nicht nur dynamischer aus, er ist es auch.

Ab Mai ist der neue A3 zu haben. Die Preise? Beginnen mit dem 1.4 TFSI bei 22.500 Euro.

Platz wird im im typischen Audi-Wohlfühl-Interieur genommen.

Die Tankanzeige mit den Einzel-LED - unten rechts im Tacho - ist ein Rückschritt.

Alles sitzt und klickt perfekt - da haben die Entwickler ganze Arbeit geleistet.

Nicht nur in Sachen Gewicht, sondern auch bei den Bedientasten hat der neue A3 erfolgreich Diät gehalten.

Zum Schauen: Das bekannt gute Infotainment aus A6 und A8 – jetzt auch im A3.

Zum Regeln: Sogar Adaptiv-Dämpfer sind jetzt gegen Aufpreis zu bestellen.

Zum Eingeben: Touchwheel mit integriertem Eingabefeld - das hat noch nicht mal der A8.

Die Sitze sind wie gewohnt oberklassemäßig bequem.

Zwischen Fahrer- und Beifahrersitz gibt es ein praktisches Staufach mit USB-Schnittstelle.

Platz haben auf den hinteren Sitzen: Auch wer 1,90 Meter groß ist, eckt nicht an der Decke an.

Audi A3, Rckbank, Getrnkehalter, Armlehne

Zum Abstellen: Die übliche Cupholder-Armada gibt es auch im Fond des neuen Audi A3.

Zum Verstauen. Endlich eine ebene Ladefläche.

Zum Freuen: Im Vergleich zum Vorgänger hat das Kofferraumvolumen etwas zugelegt.

Es beläuft sich beim neuen Kompakten von Audi auf 365 bis maximal 1.100 Liter.

Für den 150 PS starken Audi A3 2.0 TDI gibt der Hersteller einen Normverbrauch von 4,1 Liter an.

Beim 180 PS starken Audi A3 1.8 TFSI sollen es 5,6 Liter pro 100 Kilometer Normverbrauch sein.

Der Einstiegsmotor 1.4 TFSI mit 122 PS soll sich mit 5,2 Litern auf 100 Kilometern zufrieden geben.

Den Zweiliter-Diesel gibt es zu einem Grundpreis von 26.300 Euro.

Von den Scheinwerfer des neuen Audi A3 gibt es gleich vier Varianten.

Serienmäßig beim neuen Audi A3: Stahlräder und Reifen der Größe 205/55 R 16.

Nimm’s leicht: 21 Kilogramm speckte der 1.4 TFSI-Motor des neuen Audi A3 insgesamt ab.

Vorbildlicher Leichtbau: Nur 1.175 Kilogramm verspricht Audi für den A3 1.4 TFSI – ein Wert, den sonst nur Kleinwagen erreichen.

Damit speckt die Einstiegsmotorisierung um 80 Kilogramm zum Vorgänger ab, was im Automobilbau eine Welt ist. So liegt der Neue wieder auf dem Gewichtsniveau des ersten Modells von 1996.

Allein das Kurbelgehäuse des nur 107 Kilogramm schweren 122-PS-Motors soll 15 Kilo weniger wiegen.

Bei der Fahrgastzelle in Mischbauweise aus Stahl und Aluminium wurden 25 Kilogramm gespart. Noch zwei Beispiele: Jeweils vier Kilogramm leichter sind die Sitze und die Klimaanlage.

Der kleine Benziner soll in 9,3 Sekunden von null auf Tempo 100 sprinten, der große in 7,2 und beim Diesel sollen es 8,6 Sekunden sein.

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