Audi RS4 Avant im Test

Für den Audi RS4 Avant wird ein praktischer Kombi mit Quattro sowie einem 4,2-Liter-V8 kombiniert.

Wir haben den frei saugenden und hochdrehzahlkompetenten, 450 PS starken Ingolstädter im Test.

Brakedance: Vorn beißen Sechskolbenzangen in Keramikscheiben (6.000 Euro Aufpreis).

Heck on track: Bis zu 1.430 Liter Ladevolumen bietet der RS4 Avant und dazu gibt's obendrauf den herrischen V8-Sound.

Licht und Schatten: Top-Verarbeitung im Cockpit, aber eine leicht synthetische Lenkung.

Innen ist der Audi RS4 Avant in schwarz gehalten - auch die schwarze Tempo-Höhle genannt.

Schaltwippen am Lenkrad: Nur für den, der sie unbedingt braucht.

Der rote Bereich im Drehzahlmesser beginnt erst über 8.000 Umdrehungen.

Das maximale Drehmoment von 430 Nm liegt bei 4.000 Touren an.

Audi RS4 Avant, Bordcomputer, Einstellungen

Einstellen: Wichtige Parameter lassen sich hier anpassen.

Sportsitze mit Leder-/Alcantarabezug sind serienmäßig. Schalensitze oder Klima-Komfortsitze mit Belüftungsfunktion kosten Aufpreis.

Halt geben: Top stützende RS4-Sportsitze kosten 2.800 Euro Aufpreis.

Erwachsene finden auch auf den Rücksitzen ausreichend Bein- und Kopffreiheit vor.

Der neue Audi RS4 Avant kommt - mit 450 PS, Allrad und so viel Bass, dass die Streifen im Maßanzug schon im Fahrbericht zittern.

Ein heckbetonter Allradantrieb und das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe gehören zur Serienausstattung.

Der Audi RS4 Avant ist 20 Millimeter länger und 24 Millimeter breiter als das A4-Pendant, aber 20 Millimeter niedriger.

4,7 Sekunden genügen dem sportlichen A4-Kombi , um von null auf Tempo 100 zu beschleunigen.

Kurven: Große Räder, ...

... straffes Fahrwerk und ...

... Allradantrieb machen den Audi RS4 Avant fix.

Testarossa: Durchzugskraft und Drehfreude des Achtzylinders – auch ohne Aufladung.

Für den Audi RS 4 Avant sind neue 19- und 20-Zoll-Felgen (Bild) erhältlich. Optional ist auch die Keramik-Bremsanlage.

Das Heck des RS4 Avant wird von der zweiflutigen Abgasanlage und einem Diffusor dominiert.

Audi RS4 Avant, Seitenansicht, Zweite Generation

Audi RS4 Avant: Eine Trilogie mit Quattro. Im ersten RS4 bliesen zwei Turbolader einen 2,7-Liter- V6 auf 381 PS. Ein wilder Quattro-Avant für Fans. Die mussten sich in der zweiten Generation mit einem 4,2 Liter großen V8-Sauger arrangieren. Was nicht schwer fiel angesichts von 420 PS und Hochdrehzahlkonzept - ...

... zumal neben Avant auch Limousine und Cabrio zur Wahl standen.

"Er ist enorm schnell und praktisch, ja fast perfekt. Trotzdem fehlt es ihm an Gefühl“ Jörn Thomas über den RS4-Charakter.

Der neue Audi RS4 Avant kommt - mit 450 PS, Allrad und so viel Bass, dass die Streifen im Maßanzug schon im Fahrbericht zittern.

Der doppelkuppelnde Allrad-Audi beschleunigt den hinterradgetriebenen, handgeschalteten Porsche 911 Carrera S (4,9 sec.) aus.

Der Testverbrauch beläuft sich auf 14 Liter Superbenzin pro 100 Kilometer.

Auf der Minimalverbrauchsrunde kommt er auf 100 Kilometer mit 9,9 Liter hin.

Im Revier leistungsstarker V8-Kombis ist der Audi RS4 Avant konkurrenzlos.

Einstiegsleisten aus Aluminium mit RS-Logos nehmen die Passagiere in Empfang.

Die Aussenspiegel und die Zierleisten um den Fenstern komen in Aluminium-Optik.

Vorne sorgen große Lufteinlässe für einen sportlichen Auftritt.

Der Spoiler an der Dachkante sorgt für mehr Abtrieb und beherbergt die dritte Bremsleuchte.

Der Singleframe-Grill kommt wie bei allen RS-Modellen mit Rautengitter und ist in Aluminium eingefasst.

Innen ist der Audi RS4 in schwarz gehalten. Sportsitze mit Leder-/Alcantarabezug sind serinemäßig.

Das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe gehört zur Serie und kann manuell über den Schalthebel oder über Wippen am Lenkrad bedient werden.

Die Deckoreinlagen aus Karbon können optional mit Aluminium, Klavierlack oder Edelstahl ersetzt werden.

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