Audi S5 Sportback Fahrbericht

Vor wenigen Wochen ist der neue Audi A5 Sportback vorgestellt worden. Wir sind das aktuelle Top-Modell, den Audi S5, gefahren.

Für einen Turbo überrascht die Drehfreude bis hinein in den roten Bereich ab 6.500/min.

Der Sportback ist 4.733 mm Lang. Der Radstand ist im Vergleich zum Vorgänger um 1,4 Zentimeter gewachsen. Die Schulterlinie wird nun stärker betont, wodurch das Design dynamischer wirken soll.

Der Singleframe-Grill ist nun breiter und wie die komplette Front markanter gezeichnet.

Die Lufteinlässse des S5 werden von einer T-förmigen Zierleiste eingerahmt.

Dank der zusätzlichen zwei Türen verspricht der Sportback mehr Alltagstauglichkeit als das Coupé.

Die auf unserem Testwagen montierten 19-Zöller kosten 1.450 Euro extra. Serienmäßig an Bord sind 18 Zoll Felgen im Stern-Design

Audi verspricht, dass der S5 den Standardtsprint in 4,7 Sekunden absolviert. Bei 250 km/h wird er elektronisch eingebremst.

Das Heck des S5 wird dominiert von vier Endrohren und einem breiten, angedeuteten, Diffusor.

Das Dreiliter-V6-Turbotriebwerk leistet 354 PS. Das maximale Drehmoment beträgt 500 Nm.

Der Kofferraumvolumen beträgt 480 Liter. Das entspricht dem Volumen eines BMW 4er Gran Coupé, das ebenfalls 480 Liter bietet.

Bei Bedarf kann die Rückbank umgeklappt werden. Es entsteht aber keine ebene Ladefläche. Dafür eine ohne Stufe.

Der Kofferraumausschnitt ist Großzügig, allerdings ist die Ladekante recht hoch, was das Beladen erschwert.

Beim Einsteigen wird man von schicken S-Line-Einstiegsleisten empfangen.

Die Bedienung während der Fahrt ist, dank intuitiver Menüführung und ergonomisch angeordneten Bedienelementen, nach kurzer Einlernphase ohne größere Probleme möglich.

Das Cockpit ist bereits aus dem A4 bekannt. Die Materialien und Verarbeitung, wie gewohnt, auf hohem Niveau.

Die volldigitale Tachoeinheit hat es nun auch in den A5 bzw. S5 geschafft.

Die aufpreispflichtigen S-Sportsitze bieten exzellenten Seitenhalt...

Auf langen Strecken nicht ideal: Mitfahrer über 1,80 Meter stoßen entweder an den Dachhimmel oder sie kauern etwas tiefer auf der ansonsten bequemen Rückbank.

Das Navigationssystem ist nach wie vor eines der besten am Markt. Aber auch kein Schnäppchen.

Der breite Fahrstufenwählhebel dominiert die Mittelkonsole. Er gibt dem Fahrer Zugriff

Für einen Aufpreis von 1.140 Euro kann ein Bang & Olufsen Sound System mit 19 Lautsprechern und 755 Watt Leistung bestellt werden. Audi verspricht ein "außergewöhnliche 3D-Klangerlebnisse".

...und eine Massagefunktion, was den Langstreckenkomfort deutlich erhöht.

Der Inneraum des Sportback ist um 17 Millimeter gewachsen. Das kommt auch dem Fond zugute. Die Kopffreiheit passt. Zu dritt wird es aber trotzdem kuschelig.

Wie auch den Vorgänger gibt es den S5 nur mit Permanentem Allradantrieb.

Der neue Audi S5 Sportback mit 354 PS.

Dieser Audi kann mehr als nur ambitioniert durch Kurven zu pfeifen: Die leichtgängige Lenkung macht das über 4,70 Meter lange Coupé in der Stadt handlich, zudem überzeugt der Federungskomfort: Dirk Gulde über den neuen S5 Sportback.

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