BMW 120i & seine Konkurrenten

Mit dem Einser bereichert BMW die Kompaktklasse als einziger Hersteller nun mit Heckantrieb. Somit will der 120i nicht mit mehr Platz und einem günstigen Preis wuchern â er setzt auf Fahrdynamik

Fünf von der Zankstelle: Die Ausmaße unterscheiden sich nur unwesentlich. Der BMW 120i bringt jedoch das größte Gewicht auf die Waage

Auch der 120i folgt ...

... der markanten neuen Designphilosophie von BMW.

Der 150 PS starke Vierzylinder sitzt weit hinten im Motorraum und sorgt somit für eine ausgeglichene Gewichtsbalance und ein damit einhergehendes agiles Fahrverhalten.

Gestartet wird der Einser per Knopfdruck.

Schon der dynamische Auftritt verdeutlicht den äußerst agilen Charakter des Opel Astra, ...

... den er fahrdynamisch voll und ganz untermauert.

Der 170 PS starke Turbomotor überzeugt in jeder Hinsicht.

Auch das Cockpit ist tadellos.

Auf Knopfdruck werden das IDS Plus-Fahrwerk straffer, die Lenkung direkter und auch die Gasannahme spontaner:

Der VW Golf hält sich optisch zurück. In der Sportline-Ausführung ...

... verfügt er über ein 15 Millimeter tieferes und strafferes Fahrwerk.

Der 2.0 FSI-Motor klingt rau, bietet aber sehr gute Durchzugswerte.

Der Innenraum ist klassisch und solide gestaltet, die Sitze sind ...

... perfekt, die Spiegel tragen nun zusätzliche Blinker

Die letzte Renovierung hat ...

... den Honda Civic noch etwas aufgefrischt.

Der 160 PS starke 2.0i-Motor verlangt nach Drehzahlen. Fahrdynamisch agiert der Civic zurückhaltend, etwas träge beim Einlenken und mit großen Karosseriebewegungen.