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Chevrolet Camaro ZL1, Dodge Challenger SRT8 392, Frontansicht
© Rossen Gargolov
US-Spezialist Geigercars aus München bietet die in Deutschland ausschließlich als Importfahrzeug erhältlichen Dodge Challenger SRT8 392 ...
Chevrolet Camaro ZL1, Dodge Challenger SRT8 392, Seitenansicht
© Rossen Gargolov
... und Chevrolet Camaro ZL1 für 47.900 Euro bzw. für 69.900 Euro an. Beide haben hubraumstarke 8-Zylinder an Bord.
Chevrolet Camaro ZL1, Dodge Challenger SRT8 392, Schriottplatz
© Rossen Gargolov
Was für ein Männerspielplatz: Stahlschrotthandel Kaatsch in Plochingen bei Stuttgart mit Liebherr-Großhydraulikbagger LH 120 C Litronic (Achtzylinder-Turbodiesel, 543 PS, 16,16 Liter Hubraum). Im sport auto-Vergleichstest geht's aber um die beiden Amerikaner vor dem Liebherr.
Dodge Challenger SRT8 392, Motor
© Rossen Gargolov
Der 6,4-Liter-Hemi-V8 mit 477 PS im Dodge Challenger SRT8 392 entwickelt keinen allzu kernigen Sound. Eher brav blubbert und brummt er vor sich hin.
Chevrolet Camaro ZL1, Motor
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Der ZL1-Achtzylinder dagegen tritt mit 587 PS bei 6.000/min, 6,2 Liter Hubraum, 754 Nm bei 4.200/min, 1,9-Liter-Eaton-Kompressor, Öl-Kühler der Corvette ZR1 auf und erzeugt ein wahres V8-Gewitter.
Chevrolet Camaro ZL1, Seitenansicht
© Rossen Gargolov
Attacke: Der Camaro ZL1 ist für thermische Belastung mit einem Differenzialkühler bestens gerüstet. Chevrolet gibt eine Nordschleifen-Zeit von 7.41 Minuten an.
Chevrolet Camaro ZL1, Fahrersitz
© Rossen Gargolov
Nascar-Gefühle für die Straße: der ZL1 bietet eine gute Innenraum-Qualität, ...
Chevrolet Camaro ZL1, Schalthebel, Schaltknauf
© Rossen Gargolov
... zahlreiche Zusatz-Instrumente, wobei ...
Chevrolet Camaro ZL1, Cockpit, Lenkrad
© Rossen Gargolov
... der km/h-Tacho mit 200er-Skalierung meist am Anschlag läuft. Digital geht’s bis über 300 km/h.
Chevrolet Camaro ZL1, Rückfahrkamera
© Rossen Gargolov
Der Camaro ZL1 wird mit Rückfahrkamera und Display im Innenspiegel angeboten.
Chevrolet Camaro ZL1, Typenbezeichnung
© Rossen Gargolov
Mit Launch Control beschleunigt der Camaro in 5,1 Sekunden von null auf 100.
Chevrolet Camaro ZL1, Motorhaube
© Rossen Gargolov
sport auto-Redakteur Christian Gebhardt vor dem ZL1.
Dodge Challenger SRT8 392, Frontansicht
© Rossen Gargolov
Der 2013er SRT8 392 trägt adaptive, dreifach verstellbare Bilstein-Dämpfer (Modi: Auto, Sport, Track) ...
Chevrolet Camaro ZL1, Dodge Challenger SRT8 392, Rad, Felge
© Rossen Gargolov
... und eine Vier-Kolben-Bremsanlage von Brembo rundum. Der Camaro ZL1 wird ebenfalls von einer Brembo-Anlage verzögert.
Chevrolet Camaro ZL1, Lenkrad, Rundinstrumente
© Rossen Gargolov
Leder-Plastik-Mix, doch der SRT8 392 bleibt King of Cool: Phosphorisierende Instrumentenbeleuchtung im Old School-Stil.
Dodge Challenger SRT8 392, Fahrersitz, Cockpit
© Rossen Gargolov
Die Sitze bieten wenig Seitenhalt, sind aber insgesamt in Ordnung.
Dodge Challenger SRT8 392, Typenbezeichnung
© Rossen Gargolov
Große Zahl: Die 392 steht für den Hubraum in Kubikzoll, was 6,4 Litern entspricht.
Dodge Challenger SRT8 392, Frontansicht
© Rossen Gargolov
Beim Qualmen und Driften macht dem Dodge Challenger SRT8 392 so leicht keiner was vor.
Chevrolet Camaro ZL1, Dodge Challenger SRT8 392, von oben
© Rossen Gargolov
Während der ZL1 kompakt, aber bullig wirkt, kommt der SRT8 392 mit klassisch-bissiger Form retromäßig rüber.
Chevrolet Camaro ZL1, Dodge Challenger SRT8 392, Burnout
© Rossen Gargolov
Duell im Nebel: So stellt man sich amerikanische Muscle-Car-Helden vor.
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