Chevrolet Cruze SW, Kia Ceed SW, Skoda Octavia Kombi, Anschluss gesucht

Chevrolet Cruze SW, Kia Ceed SW, Skoda Octavia Kombi, Heckklappe

Grosse Klappe: Die rund 4,6 Meter langen Kombis müssen vor kaum einer Transportaufgabe zurückstecken.

Chevrolet Cruze SW, Kia Ceed SW, Skoda Octavia Kombi, Frontansicht

Eingekesselt: Die Herausforderer Kia (vorn) und Chevrolet nehmen den Bestseller Skoda in die Zange.

Praktisch: Geschlossenes Mittelfach mit Multimediabuchsen und genügend Platz für Handy und MP3-Player.

Schräg: Die flach gestellte, weit nach hinten reichende Frontscheibe beeinträchtigt das Raumgefühl auf den Vordersitzen.

Bedienung: Das Cockpit präsentiert sich schlicht, aber ausgesprochen übersichtlich. Die Bedienung gibt keine Rätsel auf.

Chevrolet Cruze SW, Rcksitz, Beinfreiheit

Im Fond haben Kopf und Beine die geringste Bewegungsfreiheit im Vergleich.

... und genügend Beinraum in der zweiten Reihe.

Skoda Octavia Kombi, Rcksitz, Beinfreiheit

Bequeme Rückbank und ausreichend Platz.

Chevrolet: Von der üppigen Länge des Cruze bleibt im Innen- und Gepäckraum nichts übrig. Vorne genießen die Passagiere am meisten Kopffreiheit.

Chevrolet Cruze SW, Eco-Taste, bedienelemente

... trotz der serienmäßigen Start-Stopp-Automatik.

Kia: Obwohl insgesamt deutlich kürzer als der Chevrolet, fällt der Radstand des Cee’d kaum kleiner aus. Vom steilen Heckabschluss profitiert das Ladevolumen.

Bequeme Sitze für alle Passagiere ...

Skoda: Der Altmeister leistet sich vergleichsweise große Überhänge, doch von dem kürzesten Radstand im Feld ist auf den Rücksitzen wenig zu spüren.

Skoda Octavia Kombi, Schalthebel, Schaltknauf

Das unauffällige DSG-Getriebe kostet 1.800 Euro.

Chevrolet Cruze SW, Ladeflche, Kofferraum

Chevrolet: Breite und niedrige Ladekante. Ist das Abdeckrollo ausgefahren, lässt es sich an der D-Säule nach oben schieben.

Kia: Größtes Gesamtvolumen. Schienensystem und Laderaumteiler zählen ab der Vision-Ausführung zum Serienumfang.

Skoda Octavia Kombi, Ladeflche, Kofferraum

Skoda: Üppiges Standardvolumen, Rücksitzlehne mit Durchladeklappe. Aufstellbarer Ladeboden über großem Staufach.

Der Turbo ist kräftig, aber nicht sparsam ...

Der einzige Sauger im Vergleich ist sparsam, aber etwas zäh.

Der Turbodirekteinspritzer gefällt mit stämmiger Kraftentfaltung.

Chevrolet Cruze SW, Kia Ceed SW, Skoda Octavia Kombi, Gruppenbild

Übersichtlichkeit: Das dritte Seitenfenster des Skoda ist deutlich größer als bei den Konkurrenten.

Chevrolet Cruze SW, Kia Ceed SW, Skoda Octavia Kombi, Seitenansicht

Bei den Eigenschaften ist der Skoda Octavia auch kurz vor dem Modellwechsel noch immer das Maß aller Dinge unter den hier getesteten Import-Kombis.

Skoda Octavia Combi 2.0 TDI Family, Seitenansicht

Das Gesamtpaket aus Platzangebot, Antrieb und Fahrwerk überzeugt nach wie vor, ...

... doch die günstigere Konkurrenz holt vor allem beim Preis-Leistungs-Verhältnis kräftig auf.

Speziell der solide gemachte Kia Ceed SW kann über die Kostenwertung – unter anderem dank üppigen Garantieleistungen – fast noch zum Überholen ansetzen.

Doch Fahrwerksschwächen und ein zäher Antrieb kosten ihn zu viele Punkte.

Chevrolet SW Cruze 1.4 Turbo, Heckansicht

Der Chevrolet Cruze SW bietet viel Ausstattung fürs Geld und ein agiles Fahrwerk, ...

Chevrolet SW Cruze 1.4 Turbo, Kofferraum

... fällt aber mit mäßigem Raumangebot, hohem Verbrauch und Schwächen im Detail zurück.

Mit dem Chevrolet Cruze SW bringen die Amerikaner die dritte Karosserievariante des Kompaktmodells an den Start.

Seine Premiere feiert der kleine Kombi auf dem Autosalon in Genf 2012.

SW steht für Station Wagon. Mit einer Gesamtlänge von 4.678 Millimetern rollt der Kombi an.

Mit dem Facelift erweitert Chevrolet die Motorenpalette um einen 132 PS starken 1,7 Liter-Vierzylinder.

Optisch bekam der Cruze SW Retuschen an der Frontschürze, den Scheinwerfern sowie an den Leichtmetallrädern.

Mit dem 140 PS starken 1,4-Liter-Turbo kostet der Chevrolet Cruze SW ab 21.945 Euro.

Kia Cee'd sw, Automobilsalon Genf 2012, Messe

Der Kia Ceed SW 1.6 GDI rollt zu einem Grundpreis von 19.390 an.

135 PS und 165 Newtonmeter maximales Drehmoment bei 4.850/min stehen dann bereit.

Skoda Octavia Combi 2.0 TDI Family, Frontansicht

Den Importmeister unter den Mittelklasse-Kombis vom Thron zu stoßen, ist kein leichtes Unterfangen.

Auch in diesem Fahrbericht kann der tschechische Kombi auf Golf-Basis die Führung verteidigen.

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