Dacia Logan MCV TCe 90, Logisch kombiniert

Mit dem Logan MCV gelang Dacia der Durchbruch auf dem deutschen Markt. Jetzt startet die zweite Generation.

Wir sind den Kombi mit dem 90 PS-Turbobenziner gefahren.

Der neue MCV backt kleiner Laderaumbrötchen, er darf jetzt nur noch Kombi sein.

Der Vorderwagen stammt vom Sandero, der Radstand wuchs um 4,5 cm, der hintere Überhang um 40 cm.

Unübersichtlich: Bei den kleinen Fensterflächen im Heckbereich können Parksensoren (200 Euro) nicht schaden.

Der neue MCV ist nur noch ein Fünfsitzer.

Am Heck trägt der MCV nun eine klassische Heckklappe.

Unter der vorderen Haube steckt der neue Dreizylinder-Turbobenziner von der Konzernmutter Renault.

Der 90 PS-Drilling beschleunigt den MCV auf bis zu 175 km/h.

100 km/h werden nach 14,2 Sekunden erreicht.

Im Mittel ergab sich ein Verbrauch von 6,9 Liter.

Der Turbo entwickelt nur bescheidenen Schub.

In schnellen Kurven schiebt der MCV brav über die Vorderräder.

Die Lenkung arbeitet ohne viel Rückmeldung.

Dacia Logan MCV TCe 90, Cockpit, Fahrersicht

Der Geräuschkomfort ist unauffällig.

Dacia Logan MCV TCe 90, Cockpit, Lenkrad

Robust: Ansehnliches Cockpit trotz einfacher Materialien und Oberflächen.

Chromringe um die Instrumente versprühen eine gewisse Wertigkeit.

Sogar über einen Eco-Modus verfügt der MCV.

Sparsam: Mittels Eco-Taste lassen sich Leistung und Verbrauch drosseln.

In der Lauréate-Ausstattung lässt sich sogar das Radio fernbedienen.

Auch eine Klimaanlage ist dann mit an Bord.

Infotainment: Ein CD-Radio mit USB- und Bluetooth-Anschluss ist ab Lauréate Serie, das Touchscreen-Navi kostet 180 Euro.

Günstig: Das Navi-Modul kostet mit 180 Euro nicht viel, verzichtet aber auf marktübliche Funktionen.

Einfach: Die simple Mittelarmlehne verzichtet sogar auf einen Stoffüberzug.

Fensterheber: Die Tasten sehen nun moderner aus, sind aber immer noch tief in der Mittelkonsole montiert.

Nachgiebig: Die weich gepolsterten Sitze geben in Kurven wenig Seitenhalt.

Dacia Logan MCV TCe 90, Rcksitz, Beinfreiheit

Geräumig: Viel Platz im Fond, aber nur komplett vorklappbare Sitzfläche.

Dacia Logan MCV TCe 90, Kofferraum, Ladeflche

Erweiterbar: Außer beim Basismodell geteilt umklappbare Rücksitzlehne, aber keine durchgehend ebene Ladefläche.

Offen: Radschlüssel und Wagenheber unverkleidet.

Der MCV trägt ein vollwertiges Ersatzrad unter dem Laderaumboden.

Hervorstehend: Am Schloss der Heckklappe können sich große Personen den Kopf stoßen.

Kultiviert: Unter Teillast arbeitet der Dreizylinder ohne den typischen Klang der ungeraden Zylinderzahl

FAZIT: Aus der Kreuzung aus Kombi, Van und Nutzfahrzeug ist ein normaler Kombi geworden. Vielleicht nicht mehr so universell wie bisher, dafür deutlich sicherer und komfortabler. Schwächen bei Qualität, Material und Bedienung verblassen angesichts des niedrigen Kaufpreises.

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